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El gobierno portugués capacita a 600 soldados del ejército para conducir camiones de materias peligrosas

El gobierno ha encontrado quién podría conducir los camiones para suministrar combustible y ahora les brinda capacitación específica para evitar interrupciones en el suministro durante la huelga de conductores la próxima semana.

En las Fuerzas Armadas, GNR y PSP hay alrededor de 600 profesionales calificados para conducir camiones, es decir, con un remolque C + E.

Fuente – Sicnoticias.pt

 

 

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Se dictan las primeras sentencias del ‘cártel de los camiones’

El despacho de abogados HispaColex lleva las demandas de más de un centenar de empresas y autónomos de las provincias de Granada, Málaga y Jaén

 

Se conoce como ‘cártel de los camiones‘ al acuerdo en el que los grandes fabricantes de este tipo de vehículos se pusieron de acuerdo para fijar precios y cargarle a los clientes los costes del cumplimiento de las normativas de emisiones de la Unión Europea. Ahora los Juzgados de han comenzado a emitir las primeras sentencias de los denunciantes de toda España.

La Comisión Europea en 2016 informó de una sanción histórica a los principales fabricantes de camiones (Man, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y Daf) por un importe total de casi 2.930 millones de euros, por varias conductas ‘antitrust’ (Trust es un vocablo inglés que la Real Academia de la Lengua Española ha aceptado y significa: Grupo de empresas unidas para monopolizar el mercado y controlar los precios en sus propio beneficio).

En la provincia de Granada (en Málaga y Jaén también), el despacho de abogados HispaColex defendía y asesoraba en 2017 a más de un centenar de empresas y autónomos afectados por este particular.

“A día de hoy estamos reclamando los daños de 870 camiones cuyos compradores exigen que se les devuelva un importe equivalente al 20% del precio que pagaron por cada camión , cantidades muy importantes que podrían suponer devoluciones de entre 8.000 y 15.000 euros por camión “, indicaban.

El letrado Javier López y García de la Serrana, presidente de Hispajuris (socio de HispaColex), firma legal que representa a más de 19.000 afectados, ha explicado que en un breve plazo, comenzarán a resolverse los más de cien procedimientos judiciales que ha iniciado contra ‘cártel de los camiones’.

Hispajuris ha concretado que se han celebrado ya numerosas audiencias previas, así como dos juicios que se encuentran pendientes de sentencia. Hay un tercero previsto para septiembre, con varias demandas acumuladas. Durante el próximo año judicial, se prevé la celebración del resto de juicios pendientes, una vez celebradas las correspondientes audiencias previas, ha precisado López y García de la Serrana.

El 19 de julio de 2016, la Comisión Europea informó que varias sociedades fabricantes de camiones habían cometido, entre el 17 de enero de 1997 y el 18 de enero de 2011, “una serie de conductas ilegales al constatarse la existencia de acuerdos y prácticas concertadas para la fijación de los precios de los camiones”.

La institución europea sancionó a MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF por infringir el artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y el artículo 53 del Acuerdo del Espacio Económico Europeo, que prohíbe cárteles y otras prácticas restrictivas de la libre competencia.

El pasado 28 de marzo el Juzgado mixto de lo Mercantil y de Primera Instancia número 6 de Logroño celebró el primer juicio frente al fabricante Iveco. Posteriormente, el 4 de julio tuvo lugar en el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Oviedo el juicio de otro cliente de Hispajuris relativo al procedimiento ordinario iniciado frente al fabricante Daimler. Son los dos asuntos que se encuentran pendientes de sentencia.

Por su parte, la Asociación para la Defensa de los Derechos de los Consumidoresya mostró su intención hace aproximadamente año y medio de demandar a los cinco fabricantes de vehículos industriales que fueron sancionados por la Comisión Europea por pactar precios, un caso que puede afectar a 200.000 personas en España.

Así, más de 200.000 españoles titulares de camiones podrían tener derecho a indemnización por el sobreprecio pagado entre 1997 y 2011.

 

Ver más en – Granadahoy.com

 

 

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CATALUÑA HA MODIFICADO LAS RESTRICCIONES A LA CIRCULACIÓN DE CAMIONES

Cataluña ha modificado las restricciones a la circulación de camiones en cinco tramos de carretera: en la A-2 y la AP-2, y en la B-23 y dos tramos de la C-32. El cambio afecta a dos días en los que ya estaba prohibida la circulación en un único sentido, que ahora se ha ampliado a los dos sentidos

La modificación de las restricciones a la circulación de camiones en Cataluña se publicó en el diario oficial de esta comunidad autónoma el pasado 21 de junio (la Resolución INT/1674/2019, de 17 de junio), con el tiempo demasiado justo para comunicar el cambio en las restricciones para el lunes 24 de junio en dos tramos de la C-32 y en la B-23. En cambio, en el BOE se publicó el 12 de julio…

En la resolución se justifica el cambio de la siguiente manera: “Se ha detectado la existencia de errores en el contenido de la mencionada Resolución y… los referidos errores consisten en la determinación de sentidos de la marcha erróneos en algunas de las restricciones”. En la Resolución publicada inicialmente, en marzo de este año, en las fechas afectadas la prohibición solo afectaba a un sentido de la vía. Tras la modificación, se limita la circulación de camiones de más de 7,5 toneladas de MMA se restringe en los dos sentidos.

Los cambios son los siguientes:

Lunes 24 de junio y domingo 13 de octubre, de 17 a 22 horas, en ambos sentidos en:

– C-32, entre el km 0 (El Vendrell – enlace AP-7) y el km 63 (Barcelona).

– B-23, entre el km 0 (Barcelona) y el km 15 (El Papiol).

– C-32, entre el km 85 (Montgat) y el km 131 (Palafolls).

Viernes 1 de noviembre y viernes 6 de diciembre, de 10 a 14 horas en ambos sentidos en:

– A-2, entre el km 520 (Cervera) y el km 609 (Cornellà).

– AP-2, entre el km 228,8 (La Bisbal del Penedès) y el km 232 (enlace AP-7).

Ver más en -Fenadismerenlacarretera.es

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Retenidos en Mauritania tres camiones de armadores de Marín desde hace seis días

Tres camiones con tres conductores, que permanecen retenidos en Mauritania, y que se desconoce las condiciones de los chóferes.

Según escribe en sus páginas Farodevigo.es, en la sección de pago para acceder a la noticia, tres camiones de armadores de Marín, se encuentran retenidos en Mauritania.

 

El diario Farodevigo.es, señala que “El valor del pescado supera los 180.000 euros -Rebeldes cortan la carretera que accede a la frontera con Marruecos – Juan Martín Fragueiro: “Nos sentimos indefensos”

En ningún momento hace referencia al estado de los conductores. Claro, que dado los tiempos en los que vivimos, los conductores son una parte del camión que no tiene la menor importancia. Lo realmente importante son los 180.000 euros que vale el pescado.

Dado el carácter secundario del trato y menosprecio que afecta a la mayoría de los conductores asalariados, ya es hora de plantarnos, unirnos todos y  hacer una huelga indefinida, hasta que se nos sea reconocido nuestro trabajo y todo vuelva a ser como antes.

Desde aquí hacemos un llamamiento a los familiares de los conductores, para que nos escriban y muestren su estado de salud, animo y condiciones en general.

Pueden escribir por wassap al 655938053  o enviar un mensaje a treves del formulario de contacto de esta web.

 

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El Supremo anula la prohibición de circular camiones por la N-232 y la N-124

Los camiones podrán volver a transitar por todas las carreteras de La Rioja
El Tribunal Supremo anula la prohibición de circular por la N-232 y la N-124 a los vehículos de cuatro ejes al estimar el recurso de la empresa Grupo Logístico Arnedo

 

El Tribunal Supremo ha anulado el decreto que prohibía a los camiones circular por las carreteras convencionales de La Rioja, al considerarlo«huérfano de justificación», de manera que ahora permitirá la circulación de los vehículos pesados por todas las vías de la comunidad autónoma.

La Sala Contencioso Administrativo ha estimado el recurso de la empresa de transporte Grupo Logístico Arnedo, con sede en La Rioja, que alegó el perjuicio económico que sufría diariamente al tener prohibido el acceso a las dos carreteras nacionales N-232 y N-124 de la Rioja y tener sus camiones que transitar obligatoriamente por la AP-68, abonando el consiguiente peaje, todos los días del año.

Dicho decreto prohibía circular a los vehículos pesados por las carreteras generales de la región y les derivaba al peaje AP-68 en el tramo Zambrana-Tudela, en aras de mejorar la funcionalidad, la seguridad del corredor viario y para descongestionar el tráfico de vehículos de las dos carreteras nacionales, además de mejorar la contaminación acústica en los tramos urbanos afectados.

 

Ver más en – Larioja.com

 

 

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