Suiza construirá 500 km de túneles para reducir un 30% el trafico de camiones

autoroute camions istock IvanSpasic

En Suiza, un sitio de transporte de mercancías parece haber venido directamente del futuro. El país montañoso, un punto de cruce entre Europa oriental y occidental, ha estado trabajando durante mucho tiempo para reducir el tráfico por carretera. Su último proyecto para el transporte de mercancías dará un nuevo paso ya que debería reducir el tráfico rodado en un 30%.

Las autoridades acaban de dar luz verde a la mega obra de construcción de Cargo Sous Terrain (CST). Este túnel conectará las principales ciudades entre sí para facilitar el transporte de mercancías ligeras, es decir, alimentos y mercancías no peligrosas. Los transbordadores circularán bajo tierra de forma continua, descargarán las mercancías en centros logísticos dedicados, según el proyecto descrito por la empresa CST, que cuenta entre sus accionistas a distribuidores, proveedores de servicios y proveedores de soluciones de intralogística (DSV, DPDgroup, Rhenus Logistics, Swisslog, Gilgen Logistics, Coop, Migros, etc.) Estos vagones estarán propulsados ​​por energías renovables.

Sin detalles sobre la huella de carbono del sitio titánico

Así, las emisiones del sector deberían reducirse en un 80%, según las proyecciones de la empresa. El ferrocarril consume 6 veces menos energía y produce 8 veces menos partículas por tonelada por kilómetro transportado que la carretera. Sin embargo, CST no da ningún detalle sobre la huella de carbono del sitio del Titanic. Además, habrá que esperar hasta 2031 para que esté operativo el primer tramo de 70 km de túneles, entre Zúrich y Härkingen-Niederbipp, y luego hasta 2045 para la totalidad de los casi 500 kilómetros que conectarán todas las grandes ciudades del país 

Incluso sin este proyecto, el país ya está a la cabeza en esta área con el transporte de mercancías por ferrocarril representando el 35% del transporte de mercancías, frente al 9% en Francia. " Suiza ha tenido un plan maestro de logística durante varios años para un cambio modal en el transporte de carga. Esta voluntad política es un paso crucial ", dice Reuben Fisher, gerente de proyectos de carga para Shift Project.

Una voluntad política  imprescindible

En Francia, " el transporte es el sector más dependiente de los combustibles fósiles líquidos (90%), el mayor emisor de gases de efecto invernadero y el único cuyas emisiones no bajan desde hace treinta años ", recuerda el especialista en logística. Para transformar este sector del que no podemos prescindir, " es imprescindible tener voluntad política ", insiste el especialista. Por lo tanto, aboga por la creación de un ministerio de transporte y logística que se convierta en una " actividad estratégica soberana ". El ministerio reformado “ sería responsable de implementar la planificación verde para todo el sector con prohibiciones y obligaciones y una trayectoria de descarbonización obligatoria ”.

De esta manera, coordinó con el Proyecto Shift este plan de transformación de carga para 2050. Para esta fecha, las emisiones del sector deberían haber disminuido en un 97%. Para ello, el think tank encabezado por Jean-Marc Jancovici estima que para entonces se habrá reducido el 25% de los desplazamientos por carretera, gracias en particular al movimiento de deslocalización. Pero el objetivo se logrará "gracias a fuertes medidas políticas que permitan un cambio modal hacia el ferrocarril y el río ". El objetivo también es "electrificar el tráfico rodado, mediante un cambio en la motorización de los vehículos pero, sobre todo, mediante la creación de tramos electrificados de autopistas", indica Reuben Fisher.

Mathilde Golla @MathildeGolla

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