Solo en Alemania y Reino Unido, hay una escasez de 180.000 camioneros

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La escasez de camioneros está causando problemas masivos en el Reino Unido

Actualmente están desaparecidos alrededor de 100.000 camioneros en Reino Unido. Los expertos incluso advierten de un colapso de la oferta. Tales interrupciones en el tráfico de entrega también podrían afectar a Alemania.

En los supermercados hay huecos en los estantes, los ganaderos se quedan sentados con su leche, no hay colchones en Ikea y faltan productos químicos importantes en las plantas de tratamiento de aguas residuales. Difícilmente hay una industria que no se queje en Gran Bretaña en estos días. La razón es casi siempre la misma: falta gente que pueda llevar cosas de A a B. Suelen ser personas que conducen camiones. Según la Road Haulage Association, el Reino Unido tiene actualmente un déficit de alrededor de 100.000 de ellos.

Como suele ocurrir, esto también se debe al Brexit y sus obstáculos. Además, la pandemia de corona ha agravado la situación. Pero los expertos no esperan que la isla se quede sola con el problema. "Lo que está sucediendo en Gran Bretaña ha sido acelerado por el Brexit. Pero asumo firmemente que tendremos la misma situación en Europa Occidental, solo un poco más tarde", dice Dirk Engelhardt de la Asociación Federal de Transporte de Carga, Logística y Eliminación. "Advertimos que también nos enfrentaremos a un colapso de la oferta en Europa Occidental".

En Alemania, también, habían desaparecido entre 60.000 y 80.000 camioneros, según Engelhardt, y la tendencia va en aumento. Cada año se jubilan unos 30.000 conductores y solo llegan unos 15.000 jóvenes. "Hay una necesidad mundial de conductores". La escasez tiene mucho que ver con el hecho de que el trabajo de conductor de camión o conductor de camión, que hasta ahora ha sido poco común, se percibe como cada vez menos atractivo. Largos tiempos de espera en los atascos, difícil conciliar la familia y el trabajo y una gran falta de plazas de aparcamiento adecuadas donde poder pararse o ducharse y comer de forma segura. Además, los camiones se perciben como grandes y ruidosos contaminadores que no alimentan a otros usuarios de la carretera, sino que los molestan. “Los conductores están preocupados por la mala imagen.

Cuellos de botella en varios productos

Si bien la escasez de conductores en Alemania todavía pasa desapercibida en muchos lugares, en el Reino Unido ya es evidente cuando se compra en el supermercado. Siempre hay cuellos de botella en varios productos y hay espacios inusualmente grandes en los estantes. La BBC entrevistó a un ganadero que estaba a punto de tirar miles de litros de leche porque no la recogían como de costumbre. El "Guardian" informó sobre reglas relajadas para las plantas de tratamiento de aguas residuales que no pueden llevar a cabo ciertos procesos porque carecen de los productos químicos adecuados. Los primeros supermercados esperan aumentos de precios si las cosas continúan así, y no hay ninguna mejora a la vista por el momento.

Durante la pandemia, muchos conductores europeos, por ejemplo de Polonia o Rumanía, abandonaron el Reino Unido y regresaron con sus familias en sus países de origen. Hay varias razones por las que muchos de ellos no regresarán. Por un lado, la libre circulación de trabajadores de la UE ha sido cosa del pasado desde que el Brexit y los procedimientos de visado complejos y costosos son necesarios. Al mismo tiempo, sin embargo, también se necesitan conductores en muchos otros países europeos, por lo que la atracción de Gran Bretaña está menguando. Las nuevas barreras comerciales y los controles en la frontera hacen que la situación sea aún más difícil.

La Asociación de Transporte por Carretera está pidiendo reglas de visa más fáciles para los trabajadores extranjeros. Dirk Engelhardt, de la asociación de la industria alemana, se muestra escéptico de que esto resolverá el problema. De cara a Alemania, aboga por la aprobación de camiones más largos en los que los conductores con instalaciones sanitarias integradas y mejor equipamiento puedan pasar sus períodos de descanso de forma más independiente. De lo contrario, Engelhardt lo ve como algo negro: "Las compras de hámsters como al comienzo de la pandemia de la corona podrían convertirse en un negocio diario si no se toman contramedidas rápidamente", dice el experto en logística, y no está solo. En Gran Bretaña, el director de la cadena de supermercados islandesa ya advirtió que la Navidad podría tener que cancelarse si algo no cambia finalmente. Porque ya ahora es previsible que con los suministros habituales,

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