Sindicatos franceses amenazan con una huelga por el aumento de 2 cm del impuesto al diésel que anunció el gobierno

Las compañías de transporte se oponen a un aumento en los impuestos de dos céntimos sobre el combustible diesel, anunciado el martes por el gobierno francés para financiar la infraestructura de transporte.

Los conductores de camiones se oponen a una reducción en sus beneficios fiscales. (Archivos) LP / Benjamin Derveaux

 

 

 

 

 

 “Se ha cruzado la linea roja”
“Sucedió saliendo del Ministerio de Transportes, el martes por la tarde, cuando el Secretario General de la Organización de Transportistas Europeos (Otre), propuso la cuestión de una movilización de camioneros cuando sean consultados la mayoría de los activistas, según afirmó. La advertencia tajante es de uno de los principales sindicatos de empleadores en Francia.

Hay que decir que unas horas antes, después del segundo Consejo de Defensa Ecológica , el gobierno francés  anunció una reducción de dos centavos por litro del beneficio fiscal sobre el diesel para camiones. “Nos llamaron unos momentos antes de anunciar la medida”, dice el presidente del sindicato. Ese es el diálogo que quiere este gobierno. “

 

“No somos aviones”
Con el transporte aéreo, para el cual se implementará una ecotasa en los boletos para 2020 , los transportistas de carretera deberán llenar la falta de financiamiento de la ley de orientación de las movilidades (LOM) que planea renovar y modernizar las infraestructuras de transporte.

Importe de la factura: más de 300 millones de euros al año, incluidos 182 millones de euros para vuelos y 140 millones de euros (200 millones de euros al año según los sindicatos) para empresas de transporte por carretera.

“Estamos haciendo el mismo golpe  que en 2015”, dijo el secretario general de Otre. Tuvimos un aumento de 4 centavos al diésel, que eran unos 1.500 euros más por camión y por año. Pero el dinero no ha sido utilizado para el transporte.

¿Qué pasa con la viñeta de peso pesado?
Para financiar la ley de orientación de las movilidades, el gobierno preveía la creación de un peso pesado de viñeta . El mecanismo tenía la ventaja de gravar a los conductores extranjeros al tiempo que evitaba que los camiones franceses tuvieran un complejo mecanismo de compensación. Incluso si el Ministerio de Transportes está seguro de que la idea aún está siendo considerada, ha estado a la cabeza desde el 18 de junio y la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

A petición de Austria, ha reconocido la ilegalidad de la viñeta de vehículos pesados ​​establecida en Alemania, en el mismo modelo que el previsto por el Gobierno francés. Como resultado, la carga ha recaído sobre el transporte aéreo y por carretera, lo que tiene la ventaja para el gobierno de incorporar una imagen de desplazamiento no ecológica y, por lo tanto, más fácilmente imponible para el público en general.

 

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HI

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