Sindicato ver.di: la solución a la escasez de conductores depende sobre todo del salario.

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En Gran Bretaña, la escasez de conductores de camiones está provocando que los estantes de los supermercados estén vacíos, pero los expertos advierten que tales cuellos de botella también son una amenaza en Alemania, incluso para los paises de la UE. ¿Por qué es tan difícil encontrar descendencia?

Cuando Udo Lautenschlager se pone al volante de su camión para transportar contenedores de Ratisbona a Landau an der Isar en la Baja Baviera, disfruta de su trabajo. El hombre de 60 años es un conductor profesional apasionado. Pero ve negro cuando se trata del futuro: aquí también, las condiciones británicas pronto amenazaron con estantes de supermercados vacíos y estaciones de servicio cerradas, teme Lautenschlager.

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"Tarde o temprano eso nos sucederá en Alemania incluso en la UE durante los próximos cinco años. Porque la sociedad no nos reconoce", dice. Según Lautenschlager, los camiones son vistos como "apestosos y contaminadores", por lo que los conductores no reciben el respeto que merecen. Ve la mala imagen como la principal razón de la falta de talento joven en su profesión.

Faltan hasta 80.000 conductores

Decenas de miles de trabajadores carecen ahora de esta ocupación. Según la valoración de las distintas asociaciones profesionales, sindicatos y cámaras, la necesidad oscila entre 45.000 y 80.000. Según un estudio del Ministerio Federal de Transporte, podrían ser más de 185.000 al final de la década. Según la principal asociación de especialistas en logística de transporte de Alemania, BGL, alrededor de 30.000 conductores se jubilan en todo el país cada año; al mismo tiempo, sin embargo, solo se están formando alrededor de 17.000 nuevas personas.

Al investigar las causas de por qué tan pocas personas quieren involucrarse en la profesión de conductor, el sindicato y las cámaras coinciden en gran medida: según el tipo de asignación, los salarios están por debajo del promedio, pero hay horarios de trabajo irregulares y las condiciones de trabajo generalmente son bajas. considerado difícil.

Nada funciona sin conductores del extranjero

Ésta es una de las razones por las que la industria depende de trabajadores de otros países europeos. Durante la pandemia de la coronavirus, por ejemplo, la región fronteriza en el este de Baviera estaba mucho más cerca de las condiciones británicas con los estantes de los supermercados vacíos de lo que imagina, dice Manuel Lorenz, experto en logística de la Cámara de Comercio de Ratisbona.

Las empresas de transporte aquí contrataron hasta el 60 por ciento de su personal del país vecino de la República Checa. Cuando la frontera checa también se cerró a los viajeros durante la pandemia, Lorenz no estaba seguro de si los camioneros aún podían ir a trabajar. "Si entonces conoce las cadenas logísticas y sabe qué empresa de transporte trabaja para qué minorista: ya he pensado en comprar hámsters, para ser franco", dice.

Mal salario, condiciones de trabajo difíciles

Más de las tres cuartas partes de todos los conductores en Alemania trabajan en el sector de salarios bajos, critica el sindicato ver.di. Según el sindicato, el salario inicial medio es inferior a 1900 euros al mes. Los aumentos salariales son difíciles de implementar debido a la guerra masiva de precios que se está produciendo en el sector de la logística.

Además, muchos conductores están bajo presión de tiempo. A menudo, no pueden hacer frente a los apretados horarios por medios legales. Por lo tanto, los tiempos de descanso se ignoran repetidamente o incluso se manipulan los tacógrafos. El inspector jefe de policía Harald Beigel conoce muchos casos de este tipo por la práctica diaria. Es experto en tráfico pesado y mercancías peligrosas en la Jefatura de Policía del Alto Palatinado. No es raro que los conductores de camiones se denuncien a sí mismos, por desesperación. “Sucede una y otra vez que los camioneros vienen a nosotros y nos piden un cheque porque su empresa les indica que conduzcan más de lo permitido”, informa Beigel. "Porque entonces eligen esta forma de conseguir ayuda en algún lugar".

 

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¿Solución a través de nuevas tecnologías?

Los expertos de la industria no creen que los conductores sean reemplazados por asistentes de conducción autónomos en un futuro próximo. Un cambio mayor en el tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril fracasa debido al déficit de capacidad ferroviaria. Tampoco funcionará sin conductores profesionales en el futuro.

El sindicato ver.di cree que la solución a la escasez de conductores depende sobre todo de la cuestión del salario. Tanto la formación como el trabajo del conductor deben actualizarse económicamente.

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