Si esto no cambia, las empresas de transporte tendrán más dificultades para cubrir vacantes

Si esto no cambia, las empresas de transporte tendrán más dificultades para cubrir vacantes

Si la situación del mercado laboral y la imagen del transporte no cambian, las empresas tendrán más dificultades para cubrir vacantes

Cabe mencionar que la falta de camioneros también se debe a la falta de respeto a los conductores, a pesar de que estos juegan un papel clave para el conjunto de la economía y la sociedad. Se les pide dinero en diésel, tiempo extra de conducción, dinero en neumáticos y se les pone a dormir en la cabina.
Falta de conductores profesionales en toda Europa

Alemania es uno de los países afectados por la falta de controladores TIR. También hay una gran escasez de conductores en Polonia (un déficit de unos 100.000), Francia (un déficit de unos 15.000), España, Reino Unido o Austria.

Si esto no cambia, las empresas de transporte tendrán más dificultades para cubrir vacantes
Si la situación del mercado laboral y la imagen de la industria no cambian, los transportistas tendrán aún más dificultades para cubrir las vacantes.

En las próximas décadas, la mayoría de los conductores de camiones se jubilarán. Por ejemplo, hasta el 72 por ciento de los conductores en España tienen más de 50 años. «En los próximos 15 años, 2/3 de los conductores se  jubilarán», advierte Markus Olligschläger de la asociación alemana de transporte DSLV. Además, la edad promedio de un camionero británico es ahora de 55 años.

En 2015, cuando cumplió 53 años, el 13 por ciento de los conductores tenían más de 60 años y solo el 2 por ciento de los empleados tenían menos de 25 años. Según la prensa británica, la escasez de personal en la industria del transporte del Reino Unido está aumentando en 50 conductores. por día.

Las empresas occidentales de la industria del transporte utilizan diversas soluciones para atraer empleados, desde aumentos salariales hasta beneficios como acciones de la empresa o un programa de ahorro.

Causas de la falta de conductores

La falta de personal de transporte en Alemania, como en otros países europeos, se debe al escaso atractivo de la profesión, debido a la mala imagen del conductor, los elevados costes de obtención de las cualificaciones, unos ingresos y unos costes laborales relativamente bajos.

A estos se suman: estrés constante, presión de tiempo, separación familiar e incertidumbres legislativas (la normativa europea y nacional es cada vez más restrictiva). También cabe mencionar la falta de respeto a los conductores, a pesar de el hecho de que juegan un papel clave para toda la economía y la sociedad.

En Alemania, la falta de personal en el sector del transporte también se vio afectada por la eliminación de las obligaciones del servicio militar. Aquellos que dejaron la Bundeswehr a menudo tenían los requisitos previos para el liderazgo. El ejército alemán entrena a unos 15.000 conductores al año.

Ingresos de los conductores alemanes

Quizás las dificultades de la profesión de conductor serían más fáciles de sobrellevar si el conductor es  compensado correctamente.

Las empresas de transporte alemanas están empezando a hacer esto lentamente, aumentando los precios del transporte para invertir más en personal La revista alemana  Stern  ha escrito un extenso artículo sobre los salarios de los conductores de camiones en Alemania, después de realizar una extensa encuesta.

¿La conclusión? El salario de un camionero depende de su experiencia, trabajo y sede de la empresa.

Un conductor novato suele ganar menos de 1.800 euros como salario base. A su vez, un camionero experimentado, que realiza transportes de larga distancia, recibe entre 2500 y 3500, 3700 euros al mes.

Sin embargo, estas ganancias no son muy habituales, que suelen ser excepciones: según la consultora Compensation Partner, la retribución media anual de un camionero en Alemania en 2016 alcanzó los 28,7 miles de euros. (es decir, unos 2.400 euros al mes).

En comparación, el salario de un empleado novato en saneamiento, que no tiene educación ni carnet de conducir para un camión, es, según Stern, entre 1,5 y 2000 euros.

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