Sharah, camionera, edad 27: con cuatro años me puse por primera vez al volante de un camión

Día y noche en la carretera: la vida como camionero

Cada vez se transportan más mercancías por carretera. La camionera Sarah también siente las consecuencias: presión de tiempo, estrés y muy poco espacio de estacionamiento. Tiempo de un recorrido en camión por Alemania.

Un almacén de productos lácteos en Bissingen, cerca de Donauwörth, es justo antes de las diez y media de la mañana. Sarah Klepsch debería haber estado aquí hace cinco horas. Pero hay problemas con su último cliente.

Ella envía un mensaje de voz: «Probablemente no tengan lugar en el campamento, así que tengo que esperar nuevamente. Desafortunadamente, las cosas no van tan bien hoy».

Se suponía que Sarah debía entregar alimentos frescos al almacén central de una gran tienda de descuento y luego conducir el almacén de productos lácteos en Bissingen.

LLegar seis horas tarde – no es raro

Ahora son las once y media: Sarah llega seis horas más tarde de lo previsto. Pero su jornada laboral aún no ha terminado: primero tiene que volver a cargar su camión, luego finalmente está listo.

Ella trabajó durante 15 horas. La joven de 27 años pasa su descanso en el camión. Su cama está detrás de los asientos del conductor y del pasajero delantero. Por encima de ella su nombre como letras de neón rosa. Su refrigerador está en la caja de la cama. Sarah se está preparando para ir a la cama mientras los empleados del almacén de productos lácteos  toman su descanso para almorzar. Puede ducharse en el almacén de productos lácteos, donde hay cuartos de baño adicionales.

De Donauwörth a Hamburgo

Nueve horas después, a las 8:30 de la tarde, comienza el próximo turno de Sarah. Su camión está cargado de productos lácteos. Primer objetivo: una tienda de descuento cerca de Hamburgo, a unos 700 kilómetros de distancia. Debe llegar al cliente entre las siete y las ocho de la mañana, si las cosas van bien.

«También miré en el tráfico: hay cuatro kilómetros de embotellamiento en este momento, así que espero que todavía esté sucediendo algo». Sarah Klepsch, camionera

Pero primero tiene que llegar a la autopista.

«Los primeros diez kilómetros son un poco estrechos. Realmente no están diseñados para el tráfico de camiones. Tenemos que conducir con cuidado». Sarah Klepsch, camionera

Un tractor viene hacia ella, ella tiene que detenerse. Todo esto lleva tiempo. Aunque Sarah tiene mucho estrés, conducir un camión es el trabajo de sus sueños. A los cuatro años, se puso al volante por primera vez.

«Mi papá es camionero. Obtuve todo eso. Y cada vez que tenía tiempo de vacaciones, me llevaba con él». Sarah Klepsch, camionera

Menos del dos por ciento de los camioneros son mujeres

Sarah es una excepción como camionera: menos del dos por ciento de los camioneros son mujeres. Sarah también cree que eso se debe a las condiciones de trabajo. Además de la presión permanente del tiempo, el trabajo a veces es muy solitario.

Robin, la amiga de Sarah, también conduce camiones, por lo general, los dos solo se ven los fines de semana. Y de lo contrario no es fácil mantener amistades. Incluso hacer llamadas es difícil porque ella siempre trabaja de noche.

«Tienen que tener mucha comprensión. Además, no tienes ganas de hacer nada el fin de semana». Sarah Klepsch, camionera

Mayor problema: encontrar un espacio de estacionamiento

Un trabajo solitario. Pero esta tarde hay un encuentro inesperado. Ella adelanta a un camión de la misma compañía de transporte, una amiga mía. Hacen una cita por radio para conducir a la siguiente área de descanso y tomar un descanso juntas. Pero cuando Sarah toma la salida, muestra que hay un problema.

«Si comienzas a buscar un lugar de estacionamiento en la noche, estás perdido en Alemania. Simplemente porque hay tantos camiones «. Sarah Klepsch, camionera

Es por eso que Sarah y Daniel están parados directamente en la estación de servicio, donde generalmente se encuentran los autos. 15 minutos con el colega: Para Sarah y Daniel, un cambio bienvenido en la rutina diaria de trabajo.

Continúa Sarah y Daniel apenas bajan del estacionamiento con sus camiones porque todo está demasiado estacionado aquí.

«¡Parecen haber estacionado allí de nuevo como en las últimas carreras! ¿Cómo puedes pararte allí? Simplemente no hay espacio para estacionar y dormir porque simplemente hay muchos más camiones que espacios de estacionamiento». Sarah Klepsch, camionera

Cada vez más accidentes causados ​​por camiones

Y eso puede tener consecuencias fatales. En junio, un camión en la A5 cerca de Karlsruhe bloqueó la entrada de un estacionamiento. Un autobús de larga distancia con 40 personas ya no puede evitarlo y golpea el camión. Siete personas a veces resultan gravemente heridas. Consecuencias adicionales: cierre completo, atascos de tráfico largos y daños materiales elevados.

No es un caso aislado: según la Oficina Federal de Estadística, 8611 camiones en autopistas estuvieron involucrados en accidentes con lesiones y muertes el año pasado . Las estadísticas no revelan con qué frecuencia un espacio de estacionamiento completo fue la causa. Sin embargo, los expertos ven una conexión.

«Las áreas de descanso completas en las carreteras son un problema a nivel nacional, especialmente en las grandes carreteras de tránsito». Siegfried Brockmann, jefe de investigación de accidentes para aseguradoras

Faltan hasta 40,000 espacios de estacionamiento de camiones

Brockmann está seguro de que esto no es por conveniencia. «Los camioneros lo hacen por pura desesperación», dice Brockmann. Después de horas de conducción, tienen que cumplir con sus períodos de descanso legales. Eso significa: debe tomar un descanso después de cuatro horas y media como máximo.

La Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Eliminación estima que entre 35,000 y 40,000 espacios de estacionamiento de camiones no existen en todo el país.

Descarga de la carga durante el «descanso»

Ahora está claro, Sarah todavía está cerca. Y cuanto más tarde se pone, más denso es el tráfico.

Sarah llega a su primer cliente a las ocho y cuarto: el almacén central de una gran tienda de descuento. Aquí tiene que descargar los bienes ella misma, esto en realidad no es parte de su trabajo. Algunos grandes descuentos aún requieren esto, incluso si los camioneros ya han alcanzado los tiempos de conducción legalmente permitidos y deberían tomarse un descanso.

Para que Sarah no exceda su tiempo de conducción, tiene que darse prisa. Porque tiene que ir a otro cliente de inmediato: un gran agente de carga cerca de Lübeck. Su jornada laboral ha terminado después de unas 13 horas.

«Algunas personas no pueden acostumbrarse. Pero soy una persona nocturna, me gusta conducir de noche». Sarah Klepsch, camionera

Es por eso que se irá nuevamente: su próxima ruta comienza a las 11 de la noche, en dirección oeste.

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