Sandra conduce un camión de 38 metros de largo y no le pone particularmente nerviosa

Ahora todavía está más tranquilo que hace unos meses, cuando conducíamos con cuatro remolques, dice y agrega que hoy conduce con tres remolques, un total de 38 metros.

El camión de 38 metros no pone a Sandra Andersson particularmente nerviosa:
– Hay que perseverar un poco en las curvas, pero de lo contrario todo va bien.


Comprueba la situación. Después de un trabajo administrativo, es hora de seguir adelante. Foto: Tommy Holl 

La distancia no es muy larga,  y en un día maneja unas ocho vueltas entre el depósito Ntex en Arendal y Skandiahamnen a pocos kilómetros de distancia. Viaje de ida y vuelta en una ruta bien manejada y nada notable en absoluto, si no fuera por la longitud de la combinación del vehículo, 38 metros.

La tripulación del camión con permisos especiales , rueda todo el día, con la excepción de tres horas. Los contenedores contienen pulpa y rollos de papel al puerto y los contenedores vacíos de regreso. Ntex recibe la pulpa y los rollos de la industria del papel, empaca los productos en contenedores y los entrega al puerto.

Puede parecer un ciclo monótono y monótono para el último eslabón del proceso, pero no puede sentirse mejor, asegura.
Estoy muy feliz. Me gusta conducir localmente y volver a casa por las tardes y si quiero variedad, puedo conducir a otro lado. Nosotros (Ntex) recorremos todo, dice Sandra Andersson.

El ritmo es alto y apenas tiene tiempo para estacionar su largo vehículo antes de que sea hora de volver. Se levantan 20 toneladas de contenedores a una velocidad asombrosa, mientras que los conductores completan los documentos necesarios y controlan la seguridad de la carga y los remolques.
– Simplemente avanza, pero a veces puede ser un poco de espera, especialmente en el puerto. Ahora todavía está más tranquilo que hace unos meses, cuando conducíamos con cuatro remolques, dice y agrega que hoy conduce con tres remolques.

Ntex Magnus Eriksson explica la disminución:
– La industria del papel está en una depresión. Este verano manejamos 1,200 contenedores a la semana, de una manera. Ahora manejamos 350 a 400.

Sandra Andersson se formó como camionera en Stora Holm (Bräckegymnasiet) en Hisingen a principios de la década de 2000. El hecho de que su hermano mayor fue allí y también es camionero obviamente afectó la elección de la profesión.

Durante muchos años condujo para otra empresa de transporte en el puerto de Gotemburgo, pero con dos hijos en casa, decidió dejarlo.
– Quería horarios más fijos y el trabajo en Ntex me quedaba bien porque soy una persona madrugadora.

A las seis en punto, gira la llave de contacto, a las tres en punto la entrega al siguiente turno y allí rueda semana tras semana, ¿aburrido?
– No, no lo creo. Es un trabajo gratuito, conozco a mucha gente y no estoy sentada en una oficina.

Con once años detrás de ella, Sandra Andersson es una conductora de contenedores con experiencia que ha visto cambiar su industria en los últimos años. Cuando comenzó, era una de las pocas chicas en el puerto, hoy es una de varias.
– Es divertido, dice ella.

¿Es más fácil para las chicas hoy que cuando empezaste a conducir?
– No, no lo creo. Recibí una buena respuesta de inmediato y tal vez recibí más ayuda de la que necesitaba, precisamente porque era una niña.

Por Peter Pettersson Kymmer

«Carga larga». No hay exageración exactamente. El camión de 38 metros es muy largo … Foto: Tommy Holl 

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