ROMAN: el renacimiento de la marca de camiones que llegó a emplear a 4.400 personas podría llegar pronto

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La planta romana se estableció como fábrica de armamento en 1938,  y en 1953, después de la nacionalización, se llamó Steagu Roşu  y comenzó a fabricar camiones. El primer vehículo de este tipo se produjo en 1954 y la planta comenzó a recibir pedidos cada vez mayores.

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Así, en 1977 alcanzó una producción récord de 33.000 unidades al año. Y el número de empleados se ha disparado de año en año. Si en 1954 la fábrica tenía 4.400 empleados, en 1978 llegó a 26.000. La «Bandera Roja» se había convertido en la fábrica más grande de Brasov y un éxito en el extranjero.  Los famosos modelos Carpathian, Bucegi, ROMAN o DAC tuvieron una gran demanda para su exportación a países como Hungría, la RDA, Polonia, Estados Unidos o Grecia.

El declive de la planta comenzó después de 1990 y los pedidos continuaron disminuyendo. En 2004, la planta fue privatizada y miles de personas fueron despedidas. Ahora, solo 500 personas siguen trabajando en Roman. El último año rentable fue 2009, y ahora la empresa tiene deudas de 120 millones de lei.

 

La fábrica se encuentra en situación de insolvencia y reorganización desde 2014. El accionista mayoritario de la fábrica es la Asociación Pro Roman Braşov, que agrupa a 15 empresarios locales. Otro accionista importante es el empresario Ioan Neculaie, quien perdió el control de la empresa en 2014, a raíz de una demanda.

En 2012, Roman intentó lanzar un autobús urbano . El proyecto fue un fracaso total, porque ningún ayuntamiento lo quiso, entonces su norma ambiental para combustibles expiró y fue retirada.

Todavía hay demandas en el mercado rumano, pero el problema es que Euro 6 ya es obligatorio y Roman aún no ofrece dicho motor. Sin embargo, hay conversaciones con Mercedes-Benz y MAN para la compra de motores  y, por ahora, el impedimento es la pequeña cantidad que necesita el fabricante de Brasov, » pero creo que pronto completaremos las negociaciones, para que luego podamos hacer algunas». prototipos «.

Se prefieren las dos empresas porque no solo suministran el motor, sino el kit completo, porque de lo contrario Roman no tiene la fuerza de diseño necesaria. En el pasado hubo una colaboración con Renault Trucks, pero tras la adquisición por parte de Volvo Trucks, los franceses no vendieron motores a otros fabricantes.

La empresa concursal Roman SA de Brasov está a la espera del resultado de la licitación de camiones militares de tres mil millones de lei iniciada por el Gobierno rumano para hacer sus planes de producción para el año en curso. «Por ahora, tenemos un contrato por valor de casi un millón de euros para la producción de camiones para Petrom y Confind», explicó Carol Rugacs, directora de la empresa.

Mientras tanto, los intentos de exportar cientos de camiones a Pakistán y Taiwán no parecen materializarse. Además, uno de los dos camiones enviados para circular en Pakistán será devuelto al país. «Solo tuve problemas con los de Pakistán. Nos seguían postergando, que hay elecciones o pasan todo tipo de cosas que paralizan la compra de camiones, por eso queremos dejar la idea de dejar el camión en marcha. El otro lo pagaron ellos, pero este es nuestro y queremos traerlo de regreso al país ” , explicó Rugacs.

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La empresa cuenta actualmente con 120 empleados, pero sigue «esperando» a varias decenas de jubilados, ex empleados de la fábrica de Brasov, que serán llamados a trabajar en caso de reanudación de la producción en masa. “Al lado de un buen trabajador, podemos poner cuatro menos buenos y aprenderán. Este también fue el caso en la época de Ceausescu ”, dijo también Rugacs.
Roman Braşov participa, con posibilidades reales, en la mega-subasta de 700 millones de euros para la compra de camiones militares del Ministerio de Defensa Nacional. El fabricante rumano es un tercero que apoya a los gigantes alemanes MAN y Rheinmetall. La competición está representada por los italianos de Iveco.

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Si el consorcio del que Roman es miembro es declarado ganador, al menos 200 millones de euros permanecerán en el país. «Estamos preparados y confiados en esta subasta. Contamos con socios sólidos y también tenemos experiencia. Nuestra participación en el consorcio supera el 20% ”, dice Carol Rugacs, directora de la fábrica de Brasov.

 

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