Reino Unido quiere que ciertas normas no se apliquen a sus transportistas en la UE

En las recientes y fallidas negociaciones del Brexit, el transporte por carretera se ha convertido en el centro de atención. El negociador de la UE, Michel Barnier, insiste en la igualdad de derechos y obligaciones.

Después de la séptima ronda de conversaciones sobre un acuerdo Brexit con representantes de Gran Bretaña, el negociador jefe de la UE, Michel Barnier, se mostró profundamente decepcionado y preocupado. La conclusión fue que solo quedaban dos meses para completar el texto a tiempo, que luego tendría que ser aprobado por el Consejo Europeo y el Parlamento Europeo, dijo. Los franceses criticaron a la parte británica por no haber mostrado voluntad de avanzar en cuestiones fundamentales. El transporte por carretera también fue un tema central. Barnier rechazó con vehemencia las condiciones especiales para los británicos.

Documentación del discurso

Documentamos extractos de la declaración de Barnier después de las negociaciones, titulados «Brexit significa Brexit»:

“El transporte por carretera es una industria muy importante, con millones de puestos de trabajo en Europa.

El sector también tiene un impacto directo en los costes logísticos de nuestras empresas, los precios al consumidor, la contaminación y el clima y, por supuesto, la seguridad vial.

Los negociadores del Reino Unido quieren que ciertas normas no se apliquen a los transportistas por carretera del Reino Unido cuando se encuentran en territorio de la Unión Europea. Eso se nos repitió esta semana. En particular, la atención se centró en las horas de trabajo o la instalación de tacógrafos modernos en camiones para controlar los tiempos de conducción y descanso. Al mismo tiempo, se requería un nivel de acceso al mercado interior comparable al de los Estados miembros que cumplen estos requisitos.

El Reino Unido decidió abandonar el mercado interior.

El Reino Unido ha decidido perder los beneficios del mercado único.

¡Es su decisión, no la nuestra! Entonces, ¿por qué deberíamos dar acceso a nuestras carreteras a los transportistas por carretera que se niegan a obedecer las reglas que son esenciales para las buenas condiciones de trabajo y la seguridad de todos? … ¿Por qué deberíamos aceptar en la misma línea que el gobierno británico puede crear distorsiones de la competencia en el futuro dirigidas contra nuestras propias empresas – por ejemplo, otorgando subsidios o exenciones por emisiones contaminantes, o de normas laborales – sin ningún marco regulado entre nosotros?

Puede ver que detrás de estas palabras de «igualdad de condiciones» se encuentra la protección de miles de puestos de trabajo en nuestros estados miembros, los derechos de nuestros trabajadores y consumidores, nuestra salud y la protección de nuestro medio ambiente …

De eso se trata la política comercial moderna. No solo se trata de reducir los aranceles y eliminar las cuotas. Se trata de llegar a un acuerdo, entre partes soberanas, sobre las reglas que determinarán el comercio futuro «.

 

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