Reino Unido podría prohibir los camiones diésel a partir de 2.040 y Ford dejará de venderlos en Europa en 2.030

Ford Trucks F MAX 2019

El Gobierno británico recibe un informe que señala que deberían dejar de venderse al igual que los coches los vehículos de transporte pesados con motor de combustión.

 

El NIC ha publicado esta semana un informe señalando que el ejecutivo británico debe dejar bien claro la prohibición expresa de que se vendan camiones de combustión más allá de 2040.

A todo esto, Ford dejará de vender automóviles y camiones en el Reino Unido y Europa con cualquier forma de motor de combustión interna para 2030, en el objetivo de electrificación regional más ambicioso de cualquier gran fabricante.

Todos los modelos de automóviles de pasajeros tendrán una opción eléctrica o híbrida enchufable para 2026, pero la compañía se volverá 100% eléctrica para fines de la década, anunció el miércoles el fabricante de automóviles estadounidense. «Esperamos que la mayoría de los vehículos ya sean eléctricos de batería para 2026», dijo el presidente europeo de Ford, Stuart Rowley, al FT. Ford está invirtiendo 22.000 millones de dólares en tecnología eléctrica para 2025 a nivel mundial, y el anuncio convierte al grupo en el mayor fabricante de automóviles hasta ahora en prometer ventas totalmente eléctricas para 2030 en la región europea.

 

Volvo Cars, que es más pequeño que Ford, espera ser completamente eléctrico a nivel mundial para 2030, mientras que General Motors, que se retiró de Europa en 2017, planea tener todos sus vehículos de pasajeros libres de emisiones para 2035.

 

Los vehículos comerciales de Ford, que incluyen la camioneta  Ford Transit y la camioneta pick-up Ranger, tendrán opciones eléctricas e híbridas en todos los modelos para 2024, pero aún no tienen una fecha de eliminación definitiva para las ventas de motores tradicionales. Se espera que dos tercios de las ventas de camionetas y pick-ups sean híbridas o con baterías para fines de la década.

 

La planta de motores de Ford en el Reino Unido en Dagenham fabrica motores diésel que se incorporan al Transit y al Ranger, lo que significa que la planta tiene “un camino muy importante por delante”, dijo Rowley. Boletín dos veces por semana La energía es el negocio indispensable del mundo y Energy Source es su boletín. Todos los martes y jueves, directamente en su bandeja de entrada, Energy Source le ofrece noticias esenciales, análisis con visión de futuro e inteligencia privilegiada. Regístrese aquí .

 

Todos los sitios de motores del fabricante en Europa serán «parte de la transición» a la electricidad, agregó, aunque no dijo si Ford fabricaría sus propias baterías en sus plantas actuales o continuaría comprándolas a los proveedores. Europa es el mercado líder de vehículos eléctricos, superando a China el año pasado como el mercado de automóviles enchufables más grande del mundo, y se espera que las ventas aumenten aún más a medida que las normas de emisiones de la UE se endurezcan durante esta década.

 

Uno de cada 10 automóviles vendidos el año pasado en Europa y EE. UU. Era eléctrico o híbrido enchufable, ya que los fabricantes de automóviles aumentaron las ventas para cumplir los objetivos de CO2 para 2020. El Reino Unido ya se ha comprometido a eliminar gradualmente todas las ventas de automóviles que utilicen solo gasolina o diésel para 2030, y prohibirá la venta de cualquier vehículo con emisiones de escape para 2035.

 

Rowley se negó a decir cuándo Ford dejaría de importar su clásico muscle car, el Mustang, a Europa, pero dijo que el modelo estaba incluido en su compromiso de eliminar gradualmente las ventas de automóviles con motor para 2030. Ford, que comenzará las entregas del automóvil de batería Mustang Mach-E en la región a finales de este trimestre, construirá su primer modelo de batería europeo en Colonia, Alemania, a partir de 2023, utilizando la tecnología de automóvil eléctrico de Volkswagen. La pareja tiene una alianza global para reducir costos al compartir algo de tecnología en sistemas eléctricos y autónomos.

 

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