Prueba con dos megacamiones en el puerto de Somosierra

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha Llevado ya un cabo Pruebas en carretera abiertas al Tráfico Con Dos megacamiones , Que realizaron el trayecto de ida y vuelta Entre el Kilómetro 37 y el Kilómetro 115 de la autovía A-1, Lo Que Que Supone afrontaron en los dos Sentidos la subida y el descenso del emblemático puerto de uno de los Pasos de montaña Más transitados en España por Vehículos Pesados ​​y: al mismo tiempo uno de los Que Más exigencias Impone a Los Vehículos ya los Conductores del tanto por Presenta Las Rampas Que Como por la Rapidez con La que se complican las Condiciones Meteorológicas Durante buena parte del Año.

La Realización de Pruebas Estas por parte de la DGT FUE Anunciada el 18 de febrero por Jaime Moreno, subdirector de Gestión de la Movilidad de la DGT, Durante Una jornada en Madrid Organizada por Aecoc CENTRADA en estos Nuevos Vehículos. Los Resultados obtenidos Deben servir v para elaborar el documento con la Instrucción Técnica definitiva Que fije las Condiciones Para Que Los megacamiones circulen legalmente Y Que gran parte de la industria del País y con ella numerosos Proveedores de Servicios De Transporte Esperan con impaciencia from Hace ya Demasiadas Semanas .

Los Vehículos probados por Tráfico El pasado 3 de marzo contaban con dos tractoras Scania de Potencias Diferentes, 520 cv y 450 cv , Tal Y Como Confirma la marca sueca, Que Destaca Que «el diseño de la ruta se planificó buscando las Condiciones más Reservas exigentes, ya Que El conjunto afrontó Pendientes de Hasta el 8% y Varios Tramos con Un 6-7% de desnivel «.


Las tractoras Que se probaron responden a las Siguientes Especificaciones: ONU Scania R 520 LA4x2MNA Que Arroja ONU motor nominal Máximo de 2.700 Nm y Un Scania P 450 LA4x2MNA Con Un par del motor Máximo de 2.350 Nm. «Ambas motorizaciones ofrecen La Mejor Relación Potencia-par del motor ofreciendo el mejor Rendimiento unas revoluciones Bajas; Una Característica Común de los motores Scania «, inciden desde el Fabricante sueco.

La prueba FUE Posible Gracias a la Colaboración de empresas e Instituciones de Como Acotral, e Insia, Instituto Universitario de Investigación del Automóvil Perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid. Scania también Puso una Disposición de la prueba SUS Servicios de Conectividad para la obtencion y Análisis de Datos, incluyendo el Sistema de Gestión de flotas (FMS) y WICkit, POSITION de Instrumentos Inalámbrico Que Registra las Sesiones y Aumenta la Efectividad en el Análisis.

Junto Estas Pruebas por tierras castellanas, El pasado 4 de abril, Tal Y Como INFORMO Todotransportee, el Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña (CIAC) Impulso otra prueba ONU de la estafa de Vehículo Estas Características en Colaboración con el Grupo Sesé y ASIENTO . El trayecto, de Apenas 35 Kilómetros y Entre las instalaciones del Grupo Sesé en Palau-solità i Plegamans y La Factoría de Seat en Martorell, FUE Recorrido por la ONU camión Scania R450 Topline Arrastrando la ONU Conjunto de 25,25 metros de Longitud y incapaz para Transportar 60 Toneladas.
FUENTE: Todotransprte.com

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