Portugal indemniza a los conductores en caso de espera

Portugal ha presentado el 1 ^st legislación de septiembre de 1 a mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de camiones durante las fases de carga y descarga. El nuevo texto prohíbe en particular a los conductores llevar a cabo estos procedimientos por sí mismos, con raras excepciones. La carga y descarga de la carga ahora debe ser realizada por personal especialmente calificado. El conductor solo puede dar una mano en el caso de mudanzas, y para la entrega de combustibles o productos peligrosos, siempre que haya recibido una formación específica al respecto. Está prevista una penalización de 15.000 € en caso de incumplimiento de esta nueva normativa.

"Un lugar seguro con instalaciones sanitarias"

El texto también limita el tiempo de espera durante estos trámites y prevé la posibilidad de que los conductores obtengan una compensación cuando el tiempo de espera en la rampa sea superior a dos horas. La ley también estipula que la espera debe realizarse "en un lugar seguro con instalaciones sanitarias" y que los conductores "deben tener acceso a su vehículo en todo momento" para garantizar el correcto desarrollo de las operaciones de carga y descarga. La nueva normativa afecta tanto a los vehículos pesados ​​matriculados en Portugal como a los extranjeros.

5000 a  15000 € 

Los infractores se enfrentan a una multa de 1 250-3 740 € (si es un particular) y de 5 000 a 15 000 € (para una empresa). El importe de las multas por un período de espera superior a 2 horas va de 12 € la hora de retraso adicional para un vehículo de 2,5 a 3,5 t que circula dentro de una aglomeración a 40 € la hora para un peso pesado internacional de más de 44 toneladas. En caso de una espera de más de 10 horas, el monto de la multa por hora aumenta en 25%. Con este texto, Lisboa espera luchar contra el deterioro de las condiciones laborales de los camioneros, lo que explica en gran medida la escasez actual de conductores en toda Europa. 

La ley acogida en España

La nueva ley portuguesa ha tenido una acogida positiva en España, donde las federaciones llevan años pidiendo medidas similares. Según la prensa, el 70 % de los conductores españoles tiene que participar en la carga y descarga de cargas, mientras que "estas tareas no tienen nada que ver con el trabajo de los conductores y contribuyen a su agotamiento" . La federación española de transportes Astic acoge con satisfacción el texto en portugués y recuerda que con una escasez de 15.000 conductores profesionales, "España tendría que hacer la profesión más atractiva para los posibles candidatos".