«A partir del 7 de enero bloquearemos todos los puertos sicilianos» Los camioneros contra el aumento de los costos

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Línea dura de transportistas por carretera contra los aumentos

Giuseppe Richichi, líder de Aias, anuncia la protesta contra el aumento en el costo impuesto por las compañías navieras para adaptarse a las indicaciones internacionales. En estos días no se ha descartado una negociación para evitar el bloqueo

» El bloqueo será hasta el final, hemos establecido la fecha de inicio, no la final». Giuseppe Richichi todavía está en primera línea y anuncia que los camioneros sicilianos, después de las vacaciones, tienen la intención de ponerse serios. Lo que fue una de las almas de la revuelta de Forconi en 2012, en el momento en que se unió a los criadores, todavía está al mando de la Asociación de empresas de transporte por carretera sicilianas y desde allí anuncia una nueva protesta. » Desde la medianoche del 6 de enero, ningún camión o camión aterrizará o saldrá de Sicilia «. Línea dura contra el aumento impuesto por las compañías navieras a quienes viajan por mar desde 2020. Según las asociaciones de transporte por carretera, el aumento será en promedio del 25%.

La intención de los transportistas por carretera es bloquear los principales puertos sicilianos: Messina, Catania, Palermo y Termini Imerese desde donde se embarcan los vehículos pesados. Si realmente será así dependerá de cómo se desarrolle una negociación en los próximos días, pero en este momento ni siquiera habría comenzado. Los aumentos son el resultado de una comunicación de la Organización Marítima Internacional (OMI), la institución de las Naciones Unidas que supervisa el transporte marítimo internacional, que ha impuesto nuevas reglas para reducir la contaminación marítima. En particular, el nivel de azufre en el combustible cambia: desde el 3,5 por ciento de hoy tendrá que caer al 0,5 por ciento. Esto significa que las compañías navieras, incluidas las que conectan las principales ciudades italianas, como Tirrenia, Grimaldi, Grandi Navi Veloci , tendrán que adaptarse, comprar combustibles menos contaminantes o comprar maquinaria capaz de filtrar combustible tradicional.

Abordar un camión de Palermo a Génova costará, por ejemplo, 280 euros de devolución, de Catania a Rávena, unos 200 euros . «¿Pero dónde está escrito que los gastos de los armadores deben recaer en nosotros? – Truenos Richichi – Si compro un Euro 6 o un camión de metano líquido, no pasaré este costo al cliente ». De ahí el anuncio de la línea dura, que comenzará no solo en Sicilia sino también en Cerdeña , esperando que alguien de Roma los convoque para encontrar una solución. La competencia en este caso, de hecho, recae en el gobierno nacional. «Monitoreamos la situación pero no hay nada que podamos hacer», subraya el concejal regional de infraestructura Marco Falcone. «El problema afecta a todos los camioneros, concluye Richichi, y todos deben participar».

 

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