Paquete de movilidad, sanciones no aplicadas

Adoptado en julio de 2020 por el Parlamento Europeo, se supone que el paquete de Movilidad garantizará mejores condiciones de trabajo para los conductores . La Directiva 2020/1057 cubre muchos puntos con respecto al desplazamiento de trabajadores en el transporte terrestre, y el descanso semanal obligatorio normal ya no se puede tomar en la cabina del camión.

La ley DDADUE (8 de octubre de 2021) había integrado parte del paquete de Movilidad en el Código de Transporte, pero le faltaba la transposición al derecho del arsenal legal y reglamentario . Esto se ha hecho desde la publicación de un decreto el 10 de agosto de 2022 en el Diario Oficial , aplicable desde el 13 de agosto.

Una multa penal en Francia

El descanso semanal en cabina está ahora sancionado con multa penal de 5ª clase ( ^1.500 euros ). Siempre y cuando haya controles . Al no existir este último durante dos años, es probable que los conductores de Europa del Este duerman mucho tiempo en sus cabinas. Los profesionales de los aparcamientos son, por tanto, reacios a invertir en la instalación de habitaciones.

“ Estamos trabajando en una oferta de vivienda que pueda cumplir con este requisito, pero es complicado estimar la necesidad real en relación a la inversión que esto representa, porque hasta ahora solo hemos tenido una solicitud de un transportista” , explica Ludovic. Malaty, director de métodos operativos y equipos de APRR y gerente de Park+.

Conductores cerca de su camión

"  El paquete Mobility fue motivo de un gran cuestionamiento para nosotros, pero no vimos ningún cambio significativo en el comportamiento de los conductores ", informa Charles-Henri Demoures, director de marketing de TIP para el sur de Europa (estacionamiento de Dourges). La pandemia y el Brexit también han cambiado la situación. Algunos compañeros todavía tienen proyectos hoteleros, que no es nuestro caso. Preferimos lugares con zona hotelera cercana para establecernos, pero en esta etapa nuestros clientes no nos solicitan en este tema. 

La londinense, con sede en la zona de Transmarck, ha estudiado por su parte la posibilidad de ofrecer en su sitio alojamiento para una treintena de unidades modulares con un dormitorio para pernoctar, para que los conductores permanezcan cerca de su camión, “  pero los transportistas no lo están . actualmente dispuesto a pagar un suplemento por una oferta hotelera  ”, observa su jefe Jean-Pierre Devigne.