Mercadona necesita repartidores 1.312 € 40 h/s de lunes a sábados, contrato indefinido

Mercadona está necesitando conductores repartidores con el carné B para trabajar 40 horas semanales de lunes a sábado, con un sueldo de 1.312 euros mensuales.  La firma promete formación a cargo de la empresa con un contrato indefinido. Por el momento ha lanzado una oferta en Indeed.es que dice lo siguiente:
Toledo, Toledo provincia
1.312€ al mes

Jornada laboral lunes a sábado.

Formación a cargo de la empresa.

Requisitos

Estudios mínimos:
Educación Secundaria Obligatoria

Experiencia mínima:
No requerida

Imprescindible:
Residente en provincia del puesto vacante

Requisitos mínimos:
Don de gentes.

Carné de conducir, experiencia mínima un año.

Disponibilidad horaria de lunes a sábado.

Contrato

Tipo de contrato:
Indefinido

Jornada laboral:
Jornada Completa 40 h semanales.

Salario

Salario:
1.312€ Bruto mensual con progresión salarial

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Incautan 26 camiones rumanos de tres empresas con daños valorados en 35 millones de euros

Decenas de camiones rumanos fueron incautados en Bélgica y Francia. Las empresas ya tienen producidos daños por 35 millones de euros.

La Federación Rumana de Operadores de Transporte (FORT) acusa a las autoridades rumanas de no hacer nada para detener los abusos a los que son sometidos los camioneros rumanos. Son inspeccionados e incautados ​​abusivamente en Bélgica y Francia.
Solo a nivel de los miembros de FORT, tres empresas de transporte han acumulado pérdidas de más de 35 millones de euros, habiendo incautado no menos de 26 camiones. Aunque las autoridades francesas invocan el dumping social y ciertas irregularidades con los actos de los conductores, en realidad es una protección ilegal del trabajo doméstico, según FORT.

“En el contexto de la falta de autoridad de las autoridades rumanas y el” dormir en el suelo “instalado en el Ministerio de Transporte, la incautación abusiva de camiones nacionales en el territorio de algunos países como Bélgica o Francia se ha convertido en un fenómeno real. El apoyo solicitado por las empresas de transporte rumanas a nivel del Ministerio de Transporte se mantuvo sin resultados concretos.

La Federación de Operadores de Transportistas Rumanos envió un memorando a la Comisión Europea, esperando que, a este nivel, el tema sea debatido y tratado con seriedad.

En Rumanía, los pasos dados hace dos años por el ministerio ya no eran una continuación, y el actual ministro Lucian Sova parece más bien preocupado por “lanzar gases”, engañando a la opinión pública, en lugar de demostrar que el ministerio que está dirigiendo Quien sobrevive especialmente por el entorno privado, se preocupa por resolver problemas y no solo por obtener ganancias financieras.

FORT también está tratando de organizar una protesta para crear conciencia sobre la Comisión Europea, pero está luchando por el temor cada vez mayor de los transportistas rumanos de reunirse con las autoridades belgas, que han demostrado repetidamente que saben cómo desafiar cualquier regla legalmente cuando es necesario abusar de una empresa rumana “, es el mensaje enviado por FORT.

 

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La DGT deja fuera a los camiones y autobuses en su reducción de los límites de velocidad

TRÁFICO TRAMITA UN PROYECTO DE MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN PARA REBAJAR LA VELOCIDAD A TURISMOS Y MOTOCICLETAS PERO NO A CAMIONES Y AUTOBUSES

 

  • El proyecto normativo reconoce que la accidentalidad en los últimos años se produce en los turismos y motocicletas.

 

  • La propuesta es unificar la velocidad máxima en vías convencionales a 90 km/h para turismos y motocicletas y 80 km/h para camiones, furgonetas y autobuses.

A fin de contribuir a la reducción de la siniestralidad en las carreteras españolas, ante la tendencia al alza del número de víctimas habida en los últimos años, la Dirección General de Tráfico está tramitando un proyecto de modificación del vigente Reglamento General de Circulación con el objetivo de reducir la velocidad en las carreteras convencionales, ya que en estas vías tiene lugar en torno al 75% de los accidentes con víctimas, en los que uno de cada cinco son debidos a una velocidad inadecuada.

 

El proyecto normativo plantea unificar la velocidad máxima en las carreteras convencionales para turismos y motocicletas “por ser colectivos en donde se han centrado la accidentalidad en los últimos años”. Por ello, frente a los límites máximos actuales de 100 o 90 kms/hora en función de la anchura de la vía, el proyecto contempla la unificación de ambos límites reduciéndolo a 90 kms/hora para todas las vías que no sean autopistas y autovías.

 

Por contra, para los camiones el proyecto contempla la eliminación del actual límite de velocidad máxima de 70 kms/hora en las carreteras con arcén inferior a 1’50 metros, por lo que el límite de velocidad se unificará en todas las carreteras convencionales para camiones, furgonetas y autobuses, quedando establecida en 80 kms/hora.

Controversia entre empresarios y conductores: “¡Te di un camión nuevo! Te pago muy bien! Que quieres

Durante varios años, ha habido muchos debates en Europa sobre cómo abordar el problema de la escasez de conductores profesionales en el mercado laboral. El sistema de pago actual conduce a una futura pensión del conductor, que es drásticamente baja.

El presidente de la Unión Lituana Solidarumas  Gintaras Kondrackis, intentó durante dos años cambiar el sistema de remuneración de los conductores profesionales. Los componentes actuales, es decir, la base y los subsidios para conductores, son, en su opinión, insuficientes para ahorrar suficiente dinero para la jubilación.

Las declaraciones de Gintaras Kondrackis han provocado un acalorado debate en Lituania. Las empresas transportistas dicen que ya tienen un costo demasiado alto para contratar conductores.

El presidente de la Asociación de Transportistas Mečislavas Atroškevičius, que cuestiona el hecho de que un “conductor” y un “empleador” que “presuntamente  tiene malas condiciones de trabajo de los conductores de camiones” ha comentado sobre este tema. Según él, los camiones pertenecen a uno de los grupos ocupacionales mejor pagados en Lituania. Si bien el salario medio neto en el país es de € 700.20 por mes, los empleados de este grupo profesional incluso ganan 2.500 euros. Según el empresario, esta es una compensación más que suficiente por todas las dificultades que se enfrentan los conductores.

Creo que la remuneración de los conductores profesionales no es baja. Es comprensible que todos quieran ganar más. A principios de año hubo una huelga de funcionarios de aduanas. Más tarde, hubo una protesta de maestros y médicos, ya que las personas que tuvieron que estudiar al menos seis años para ganar unos centavos hoy. Y en el caso de los conductores, se trata de personas que a menudo ni siquiera tienen un título universitario. Es cierto que trabajan duro, pero obtienen el pago correcto por ello. No hay necesidad de aumentar sus salarios porque las condiciones financieras de su trabajo son buenas, dice Mečislavas Atroškevičius.

Después de Mečislavas Atroškevičius los conductores son muy exigentes hoy. Sin embargo, según Atroškevičius, el sentido común debe mantenerse, incluso si hay un extenso un mercado laboral en el país.

 

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¡¡Atención!! Estas son las carreteras por las que no se recomienda circular durante el episodio de gota fría

⚠️Atención⚠️Carreteras por las que recomienda la Diputación no circular durante el episodio de gota fría.
N. Vía Tramo
1 CV-304 De Moncada a Meliana (por Vinalesa)
2 CV-310 De Godella a Torres Torres
3 CV-401 De Alfafar a la CV-500 (El Saler)
4 CV-317 De Sagunto a Canet d’en Berenguer
5 CV-324 De Petrés a la A-7
6 CV-336 De Riba-roja a Bétera
7 CV-331 Acceso a Porta Coeli
8 CV-329 Acceso a Segart
9 CV-380 De Cheste a Casinos
10 CV-395 De Requena a Villar del Arzobispo
11 CV-394 De Chulilla a CV-35
12 CV-396 De Bugarra a Ventas del Villar
13 CV-341 De Villar del Arzobispo a Andilla
14 CV-342 Acceso a Oset
15 CV-343 Acceso a La Pobleta
16 CV-345 De Casinos a Titaguas
17 CV-347 De Losa del Obispo a Villar del Arz.
18 CV-377 De Pedralba a Gestalgar
19 CV-479 De laN-420 al límite de la provincia
20 CV-478 De Ademuz al límite provincia
21 CV-346 De Chelva a Ahillas
22 CV-397 De CV-395 a Los Baños de Chulilla
23 CV-350 De La Yesa al límite de provincia
24 CV-395 De Requena a Villar del Arzobispo
25 CV-442 Acceso a Casas del Río (desde N-330)
26 CV-391 De Requena al Remedio (por Villar)
27 CV-474 De Villargordo del C. a Camporrobles
28 CV-474 De Villargordo del C. a Camporrobles
29 CV-392 De Utiel a Las Nogueras
30 CV-475 De Los Isidros a Camporrobles
31 CV-429 De Macastre a La Portera
32 CV-580 De Anna a CV-425 (por Dos Aguas)
33 CV-435 De Real a dos Aguas
34 CV-425 De Buñol a la N-330
35 CV-428 Acceso a Cortes de Pallás
36 CV-429 De Macastre a La Portera
37 CV-388 Acceso oeste a Siete Aguas
38 CV-415 De Picassent a Alborache
39 CV-422 De Turis a Llombai
40 CV-427 De Yátova a Buñol (por río Juanes)
41 CV-570 De Carcaixent a CV-50
42 CV-5710 Camí de Vilella (Alzira)
43 CV-543 Acceso a Cogullada desde Alberic
44 CV-545 De Alberic a La Pobla Llarga
45 CV-505 De Alzira a Sueca
46 CV-506 De CV-505 a CV-510
47 CV-510 De Alzira a Favara
48 CV-5741 De Carcaixent al Forn de la Punta
49 CV-605 De Cullera a Gandia
50 CV-5445 De Alzira a La Garrofera
51 CV-598 Acceso oeste a Canals
52 CV-560 De Pobla Llarga a Navarrés
53 CV-580 De Anna a CV-425 (por Dos Aguas)
54 CV-665 De Ontinyent a CV-651 (Vallada)
55 CV-652 De Moixent a Fontanars dels Alforins
56 CV-656 De Fontanars dels Alforins a la A-31
57 CV-615 De Albaida a Castelló de Rugat
58 CV-641 De Albaida a Aielo de Malferit
59 CV-622 Acceso oeste a Beniatjar

⚠️Atención⚠️Carreteras por las que recomienda la Diputación no circular durante el episodio de gota fría.
N. Vía Tramo
1 CV-304 De Moncada a Meliana (por Vinalesa)
2 CV-310 De Godella a Torres Torres
3 CV-401 de alfafar al CV-500 (el salero)
4 CV-317 De Sagunto a Canet d’en Berenguer
5 CV-324 De Petrés a la A-7
6 CV-336 De Riba-roja a Bétera
7 CV-331 Acceso a Porta Coeli
8 CV-329 Acceso a Segart
9 CV-380 De Cheste a Casinos
10 CV-395 De Requena a Villar del Arzobispo
11 CV-394 De Chulilla a CV-35
12 CV-396 De Bugarra a Ventas del Villar
13 CV-341 De Villar del Arzobispo a Andilla
14 CV-342 Acceso a Oset
15 CV-343 Acceso a La Pobleta
16 CV-345 De Casinos a Titaguas
17 CV-347 De Losa del Obispo a Villar del Arz.
18 CV-377 De Pedralba a Gestalgar
19 CV-479 De laN-420 al límite de la provincia
20 CV-478 De Ademuz al límite provincia
21 CV-346 De Chelva a Ahillas
22 CV-397 De CV-395 a Los Baños de Chulilla
23 CV-350 De La Yesa al límite de provincia
24 CV-395 De Requena a Villar del Arzobispo
25 CV-442 Acceso a Casas del Río (desde N-330)
26 CV-391 De Requena al Remedio (por Villar)
27 CV-474 De Villargordo del C. a Camporrobles
28 CV-474 De Villargordo del C. a Camporrobles
29 CV-392 De Utiel a Las Nogueras
30 CV-475 De Los Isidros a Camporrobles
31 CV-429 De Macastre a La Portera
32 CV-580 De Anna a CV-425 (por Dos Aguas)
33 CV-435 De Real a dos Aguas
34 CV-425 De Buñol a la N-330
35 CV-428 Acceso a Cortes de Pallás
36 CV-429 De Macastre a La Portera
37 CV-388 Acceso oeste a Siete Aguas
38 HP-415 de picassent a alborache
39 CV-422 de turis a llombai
40 CV-427 De Yátova a Buñol (por río Juanes)
41 CV-570 De Carcaixent a CV-50
42 HP-5710 camino de vilella (Alzira)
43 CV-543 Acceso a Cogullada desde Alberic
44 CV-545 de alberico en la pobla long
45 CV-505 De Alzira a Sueca
46 CV-506 De CV-505 a CV-510
47 CV-510 De Alzira a Favara
48 CV-5741 de carcagente en el horno de la punta
49 CV-605 De Cullera a Gandia
50 CV-5445 De Alzira a La Garrofera
51 CV-598 Acceso oeste a Canals
52 CV-560 de pobla long a navarro
53 CV-580 De Anna a CV-425 (por Dos Aguas)
54 CV-665 De Ontinyent a CV-651 (Vallada)
55 HP-652 de moixent a fontanars dels valley
56 HP-656 de fontanars dels valley en el a-31
57 HP-615 de albaida en Castellón de rugat
58 CV-641 de albaida a aielo de heridos
59 CV-622 Acceso oeste a Beniatjar
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