El nuevo paquete de movilidad, podría mandar al paro a 35.000 Lituanos

Según los cálculos de la Asociación Lituana de Transportistas Linava, si se adopta el «paquete de movilidad», el sector de transporte lituano sufrirá enormes pérdidas: casi 35 mil personas pueden quedar sin trabajo.

En vísperas de las vacaciones de Navidad en Bruselas, los representantes de los estados miembros de la UE acordaron un proyecto de reforma para la industria del transporte por carretera. Sus reglas individuales con respecto a las condiciones de trabajo de los camioneros afectarán seriamente el negocio de transporte y logística de los países bálticos y Europa del Este.

El viernes 20 de diciembre, el Comité de Representantes Permanentes del Consejo de la UE aprobó las propuestas acordadas en las negociaciones con el Parlamento Europeo, conocido como el «paquete de movilidad». Se relacionan con las condiciones de trabajo de los conductores, las reglas especiales para colocar a los conductores en el tráfico internacional, el acceso al mercado del transporte, etc.

Como se señaló en un anuncio oficial en el sitio web del Consejo de la UE, las nuevas reglas están diseñadas para lograr un equilibrio entre las mejores condiciones de trabajo para los conductores y la libertad de proporcionar servicios transfronterizos a los operadores, y también contribuirán a la seguridad vial. Además, proporcionarán una claridad muy necesaria al sector del transporte y pondrán fin a la aplicación desigual de estas normas entre los Estados miembros.

La reforma anunciada provocó reacciones encontradas de varios países de la UE, especialmente la regla incluida en ella, de que los camioneros deben regresar a sus hogares cada ocho semanas. Lituania, Letonia, Polonia, Rumania, Bulgaria, Hungría, Chipre y Malta se opusieron a dicha formulación. Según el G8, el requisito de devolver vehículos pesados ​​a los países de la UE en los que están matriculados al menos una vez cada ocho semanas es completamente contrario a los ambiciosos objetivos climáticos de la UE. «Tal obligación, si se acepta, conducirá a un fuerte aumento de los viajes en camión vacíos en Europa; las emisiones de dióxido de carbono en el sector del transporte también aumentarán notablemente», dijeron los ocho países en un comunicado, cuyo texto estaba en posesión de los medios de comunicación.

Sin embargo, los estados de Europa occidental apoyaron la controvertida propuesta, y se incluyó en la versión final del documento. Además, las nuevas reglas prescriben que se debe organizar un período de descanso semanal regular para los camioneros (al menos 45 horas) fuera del vehículo (si el conductor está en el extranjero en este momento, entonces el empleador deberá pagarle el alojamiento), así como regular más estrictamente las condiciones de pago, mano de obra para los trabajadores en comisión de servicio (los autores de la reforma quieren que los salarios de los conductores de vehículos de pasajeros y de carga se determinen de acuerdo con los estándares del país que están cruzando).

Según los cálculos de la Asociación Lituana de Transportistas Linava, si se adopta el «paquete de movilidad», el sector de transporte lituano sufrirá enormes pérdidas: casi 35 mil personas pueden quedar sin trabajo. Los empresarios letones también participaron en numerosas protestas celebradas en Bruselas. Según los representantes del sector del transporte báltico, con la ayuda del pacto, los competidores occidentales los expulsarán del mercado, privándolos de sus ventajas de precios actuales. Los representantes de los países de Europa occidental, por el contrario, están convencidos de que solo con la ayuda de las nuevas normas se puede eliminar el «dumping social» y se pueden proteger los derechos de los trabajadores de Europa Central y Oriental.

El texto del compromiso sobre el «pacto de movilidad» aún tiene que pasar por la aprobación final en el Consejo de la UE y el Parlamento Europeo.

 

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