No queremos Cargar ni Descargar, ¡No es nuestro trabajo! el trabajo de un Conductor es Conducir

NO QUEREMOS CARGAR NI DESCARGAR ,
¡NO ES NUESTRO TRABAJO!

Los representantes de sendas asociaciones de transportistas , los señores Don Manuel Pérez Carro por parte de FROET y Don José María Quijano de la CETM , lo han dejado muy claro «nuestro trabajo no es cargar o descargar, el trabajo de un conductor es conducir».

Eso debería dejar claro que no tenemos porqué hacerlo.

Por parte de los representantes de las empresas cargadoras insisten en que se debe cambiar la ley para que no cuenten como horas de conducción , demostrando desconocer totalmente las leyes , pues ya no cuentan como horas de conducción, cuentan como horas de trabajo , que por cierto no nos pagan de ningún modo en la mayoría de los casos.

Otros piden que se nos paguen , en caso de pactar conductor y empresario .Ya sabemos que lo empresarios siempre cumlen lo que firman.

Lo mismo que están cumpliendo los convenios y nos están pagando las dietas , aun estando recogidas en todos ellos y en muchos de los casos los que las pagan , en un ejercicio de cinismo impresionante , descontando a los conductores la parte correspondiente a la pernoctación por dormir en” la maravillosa cama y disfrutar de los maravillosos servicios para nuestra higiene que disponen los camiones”

Haciendo caso omiso del 561/2006 UE , ese reglamento tan nefasto para nosotros y del que ellos echan mano tan a menudo para decirnos por ejemplo que tenemos que trabajar 90 horas cada dos semanas , o 15 horas de disponibilidad .

PUES ESE REGLAMENTO EN SU ARTICULO 6.8
DICE LO SIGUIENTE:

8. Cuando el conductor elija hacerlo, los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso semanales reducidos tomados fuera del centro de explotación de la empresa podrán efectuarse en el vehículo siempre y cuando éste vaya adecuadamente equipado para el descanso de cada uno de los conductores y esté estacionado.

FIJAROS QUE RECALCA “ Cuando este vaya adecuadamente equipado “

Y TAMBIEN RECALCA “ los descansos semanales NORMALES”.

No se si es que no han estudiado lo suficiente la repercusión de esas declaraciones , cosa que me parece extraño , pues no dan puntada sin hilo .

O es una jugada muy bien pensada adelantándose a las posibles rebajas en los precios de los portes que esperan debido a la crisis económica que a muy seguro vendrá una vez finalice el estado de alarma .

LO QUE SI SE ES EL MOMENTO DE DEJARLO CLARO , ya que los empresarios reconocen que no es trabajo del conductor cargar o descargar , si no que el trabajo del conductor es conducir.

SEÑORES DIRIGENTES DE LOS SINDICATOS Y POR TANTO REPRESENTANTES DE LOS TRABAJADORES Y POR TANTO LOS QUE TIENEN QUE DEFENDER LOS DERECHOS DE LOS CONDUCTORES:
SI ES QUE LES QUEDA ALGÚN TIEMPO ENTRE FOTO Y FOTO , hagan su trabajo , por el que por cierto les pagamos muy buenos sueldos , defiendan nuestros derechos y aprovechen la ocasión que les ponen en bandeja los señores de la FROET Y LA CETM .

No se puede dejar de nuevo todo el peso sobre las espaldas de los ya indefensos trabajadores cuando denunciamos y nos tenemos que enfrentar a la muy bien engrasada e imponente maquinaria legal que tienen los empresarios ya sea por sus propios medios como por los que ponen a su disposición las asociaciones de transportistas.

Los conductores en la mayoría de los casos no podemos enfrentarnos solos a esa maquinaria ni a la lentitud de una justicia que a veces no es todo lo justa que debiera , sometiendo a los trabajadores a juicios que no acaban de llegar y dejando en muchos casos sin el único medio para llevar un plato de comida a nuestros hijos.

Es el momento de dejarlo por escrito y sin lugar a interpretaciones futuras que puedan hacer los abogados de los empresarios.

LO HAN DICHO LA CETEM Y EL FROET :
NUESTRO TRABAJO ES CONDUCIR , NO CARGAR NI DESCARGAR .

Juan Novoa

 

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Un comentario

  1. No he podido entender porq un conductor tiene q hacer carga y descarga puesto q en su licencia habla solamente expresa q es para conducir. Las repercusiones de estas maniobras genera enfermedades ocupacionales q el tiempo se encargará de cobrarle al conductor. Los sindicatos obvian esto porq no son ellos los q están llevando palo sino cobrando sin hacer nada y viviendo la vida divina. Alguien se habrá preguntado los grandes costos de Caleta ( Llamado así en Venezuela) q se ahorran tanto empresas como transportistas, con toda la tecnología q tienen en otras partes del mundo, como montacargas incorporados al vehículo para hacer la vida más fácil, para patronos y empresas. Mientras los conductores en verdad vean los pro y contra de esta actividad, siendo esto un problema serio para la salud seguirán siendo sobre explotados

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