Nissan confirma al Gobierno el cierre de su fábrica de coches en Barcelona con 3.000 empleados y 12.000 indirectos

Nissan confirma al Gobierno el cierre de su fábrica de coches en Barcelona con 3.000 empleados y 12.000 indirectos

La factoría cuenta con tres instalaciones, 3.000 empleados directos y unos 12.000 indirectos. El Gobierno había ofrecido alternativas a la compañía y dice que la clausura le costará 1.000 millones de euros.

Nissan cerrará la fábrica de Barcelona, según el diario japonés Nikkei

Nissan ha comunicado al Gobierno a primera hora de esta mañana el cierre de su planta de Barcelona, una decisión que el Ejecutivo «lamenta», ha informado el Ministerio de Industria, que ha propuesto a la presidencia de la firma japonesa crear un grupo de trabajo para buscar alternativas a la fábrica.

La clausura afecta a las tres instalaciones que la compañía tiene en Barcelona -la principal en Zona Franca y las satélites de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca que le suministran- en las que trabajan cerca de 3.000 personas. A esto habría que añadir otros 13.000 empleos indirectos (20.000 según los sindicatos).

Conocida la noticia, varios trabajadores se están concentrando ya a las puertas de la fábrica de zona franca con intención de cortar la ronda litoral en breve, según informa Gerard Melgar desde Barcelona.

En la historia reciente de la industria española del automóvil, este es el segundo gran cierre que se produce, después de que en 2011 lo hiciese la de Santana en Linares (Jaén) tras años sin apenas producción y mantenida artificialmente por la Junta de Andalucía.

La noticia, adelantada por la cadena SER a ultima hora de la noche de ayer, se produce antes de que a partir de las 10.00 horas el consejero delegado de Nissan, Makoto Uchida, presente en rueda de prensa los resultados financieros y el plan a medio plazo de la compañía. Dicho plan prevé recortar hasta 20.000 empleos en todo el mundo, reducir su capacidad mundial instalada en un 20% (desde los siete millones de coches actuales) y recortar los costes anuales en 2.600 millones de euros.

Por su parte, el presidente de la Generalitat, Quim Torra, ha convocado este jueves a las 16:30 horas a los representantes del comité de empresa de Nissan en Barcelona a una reunión por videoconferencia en la que también participarán el vicepresidente del Govern y conseller de Economía, Pere Aragonés, y los consellers de Trabajo y Empresa, Chakir el Homrani y Angels Chacón, respectivamente.

A finales del mes de enero, el presidente del Gobierno Pedro Sánchez aprovechó el Foro de Davos para mantener una reunión con la cúpula de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi tras la cual aseguró que «el empleo en la factoría catalana estaba asegurado».

No obstante, en los últimos días, varios medios japoneses habían asegurado que la multinacional tiene intención de cerrar su planta catalana y que trasladará su producción a fábricas de Renault. El primero en hacerlo fue el diario Nikkei, a mediados de mes.

Nissan confirma al Gobierno el cierre de su fábrica de coches en Barcelona con 3.000 empleados y 12.000 indirectos
Protesta en Barcelona de los trabajadores de Nissan

En principio, las instalaciones que la compañía tiene en Ávila (que fabricó camiones hasta el año pasado) y en Corrales de la Buelna (Cantabria), no se verán afectadas ya que producen componentes para vehículos que se montan en diversas plantas de la alianza Renault-Nissan- Mitsubishi. Las plantillas de ambas suman otros 1.000 empleos.

NUEVO PLAN DE LA ALIANZA

De hecho, la posición de Barcelona quedó bastante debilitada con el anuncio del nuevo plan estratégico de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi que contempla un reparto de regiones según el cual, Europa será liderado por Renault y Nissan pasa a un segundo plano. Asimismo, la asignación de productos también hacia que, a medio plazo, los vehículos que hoy se producen en Zona Franca pasasen a ser responsabilidad de Renault y de Mitsubishi.

Desde el pasado 4 de mayo, los trabajadores de Barcelona estaban en una huelda indefinida. A principios de semana, el Gobierno, que había ofrecido distintas alternativas a la compañía para que mantuviese sus instalaciones, avisó al constructor de que cerrar la planta le costaría 1.000 millones de euros. Y mantenerla abierta con nuevos proyectos, unos 300 millones.

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REUTERS

PRODUCCIÓN AL 25% DE SU CAPACIDAD

Las malas noticias para Nissan Barcelona empezaron a acumularse en 2018, cuando se anunció que dejaría de fabricar el turismo compacto Pulsar, al que luego se sumó en 2019 la pérdida de la versión diésel de la furgoneta NV200 Finalmente, en febrero de este año se anunció que en mayo se ponía punto final al montaje de la ‘pick up’ Mercedes Clase X, quizás su productor más rentable y fabricada dentro de un proyecto común con la compañía alemana y Renault. De esta manera, los casi 140.000 vehículos que salieron de las cadenas de montaje en 2011, se transformarían este año (y en la prevision no entra la crisis del coronavirus) en apenas 40.000 con solo tres productos: las pick up Nissan Navara y Renault Alaskan, mas la furgoneta eléctrica NV 200e.

Esta sucesiva descapitalización se había concretado ya en un ERE a mediados de 2019 que supuso la salida de 600 empleados de Zona Franca. A cambio, Nissan se comprometía a invertir 70 millones de euros en una nueva nave de pintura que… solo sería necesaria si se adjudicasen nuevos modelos.

La pandemia de COVID-19 no ha hecho más que empeorar la situación y en estos momentos la fábrica está parada, con una huelga indefinida que afecta a parte de la plantilla, mientra que el resto continúa afectada por un ERTE

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