«Necesitamos más flexibilidad para que los conductores descansen en casa”

* Lo que a mí más preocupa, la flexibilidad del Reglamento de Conducción y Descanso.

Marcos Basante (ASTIC): “Necesitamos más flexibilidad en la jornada laboral para que los conductores descansen en casa”
Asociaciones, Internacional
Marcos Basante, presidente de ASTICMarcos Basante, presidente de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), se ha marcado un objetivo claro durante su presidencia: demostrar que la mejor forma de incrementar la seguridad vial del sector no se consigue restringiendo aún más las horas de conducción, sino flexibilizando los horarios de forma que el conductor pueda hacer el descanso en su casa.

El pasado 8 de mayo, en el marco de una reunión de la sección de transportes del Comité Económico y Social Europeo en Bruselas, Marcos Basante tuvo la oportunidad de explicar la posición de ASTIC sobre la política comunitaria de transportes. En un momento en que se habla de nuevo de introducir nuevos cambios en el Reglamento que regula los Tiempos de Conducción y Descanso.

¿Cómo ha sido la experiencia de participar en el Comité Económico y Social Europeo y cuál ha sido el mensaje que ha querido transmitir?
Cuando llegas allí te das cuenta de lo lejos que están quienes deciden sobre los problemas reales. La sensación es que no será fácil que cambien sus posiciones en lo que a mí más preocupa, la flexibilidad del Reglamento de Conducción y Descanso.

https://infotransport.es/marcos-basante-astic-necesitamos-mas-flexibilidad-en-la-jornada-laboral-para-que-los-conductores-descansen-en-casa/

6 comentarios

  1. El problema de flexibilizar los tiempos de conducción y descanso es que como siempre el 75% de las empresas lo usarán para sacar más rendimiento a los chóferes… P.e… Les interesa pagar 100€ de multa cuando te paran y que hagas 100h bisemanales..

  2. Los técnicos que han participado en la normativa de horas de conducción y descanso piensan en teoría y no se aproximan en lo más mínimo con la realidad, no me batiendo como podemos tener mejor eficiencia en las actividades de transporte si coaccionamos la actividad sin una lógica expedita, por ejemplo si se contempla que el tiempo máximo de conducción semanal sea de 56h porque se coacciona que la siguiente semana se tenga que trabajar solo 34h si en el caso del transporte de larga distancia cada semana se labora en torno a 50h.

    No seria mejor controlar por semana trabajada y olvidarse de los tiempos bisemanales que lo unico que han servido es para recaudar y obliga a que los empresarios y los choferes se vean forzados a recurrir a las trampas y fraudes para cumplir con sus obligaciones

    1. Precisamente las 90 horas bisemanales son para obligar a realizar un descanso, si lo quitamos los asalariados trabajaremos mucho más y cobraremos lo mismo. Si lo dices por llegar a casa y hacer ahí el descanso,, te diré que hay compañeros que se tiran meses sin ver su casa ni pasando cerca,, a esos diles que hagan 56 horas todas las semanas por el mismo sueldo. Además la ley nos obliga a todos a no poder hacer mas de 40 horas extras anuales
      El problema principal es la falta de regularización en el precio ridiculo al que se vende el transporte, nuestras horas de trabajo deben estar pagadas como la del resto de trabajadores, que porvley nos corresponde pero luego en la realidad nadievlas cobra, las empresas deben ganar más para poder pagar mejor al empleado, tener más personal disponible para organizar más fácilmente el trabajo y obligarse a respetar las normas o recibir fuertes multas.

  3. Claro que es necesario replantearse los tiempos de conducción y descanso.
    Los conductores profesionales asalariados, creo que tendran un punto de vista distinto de los autonomos o empresarios sobre cuales son las modificaciones que se deben realizar.
    Por ejemplo:
    Sobre que se compute la totalidad de la jornada, que se respeten los convenios etc.

  4. Nadie dice nada del abuso que hacen las empresas pagando solo por kms recorridos a un precio ridículo con nomina de ayudante o de oficial de segunda, descontando el IRPF y sin pagas extras sin finiquitos y sin pagarte las vacaciones, esto es una realidad en muchas empresas del sector internacional con frigos.
    BASTA YA DE ABUSOS

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