Multado el conductor de un camión, por adelantar a un coche patrulla de policía a 120 km/h

Un joven conductor de camión de 23 años, ha sido sancionado por la policía alemana con 1000 euros y la prohibición de conducir durante varios meses, por un gran numero de infracciones.  Entre otras, la más destacada, adelantar a una patrulla camuflada de la policía a 120 km/h.

La policía anunció un castigo extremadamente severo para un joven camionero, por conducir demasiado rápido.  Según informa en un comunicado de prensa, recibió una multa de más de 1.000 euros y fue excluido temporalmente de su profesión, con prohibición de conducir durante varios meses.

La detención se produjo "con las manos en la masa" el 2 de noviembre en la autopista A3, cerca de Würzburg. El vehículo que descendía la colina se acercó entonces al coche policial camuflado y comenzó a mantener una distancia mínima detrás de él, alcanzando una velocidad de 120 km/h. Por lo tanto, los agentes dieron inmediatamente la señal de detenerse, llevaron el camión al aparcamiento de Würzburg-Süd y allí comprobaron la velocidad con el tacógrafo.

En la tarjeta del conductor de 23 años se encontraron hasta doce infracciones por exceso de velocidad, probablemente registradas mientras conducía cuesta abajo. El resultado más alto fue de 113 km/h, aunque también hubo otros casos de tres dígitos. Lo que también es importante es que las sanciones por infracciones individuales se han sumado, tanto en términos económicos como en términos de consecuencias adicionales. Todo esto supuso que el conductor recibiera multas de más de 1.000 euros y que le revocaran el permiso de conducir durante varios meses (así lo describió la policía en el comunicado, sin dar el número exacto de meses).

Para explicar tan elevada sanción, os recordaré las nuevas costumbres alemanas respecto a la velocidad de lectura del tacógrafo. Desde que debe registrarse en el tacógrafo el hecho de cruzar la frontera, es decir, a partir del 2 de febrero de 2022, los agentes de policía alemanes buscan infracciones de exceso de velocidad registradas específicamente en Alemania. Gracias a ello, no comparan estas superaciones con la velocidad "limitada" de 90 km/h, sino con el límite de 80 km/h, que es el más alto aplicable a los camiones en las carreteras de su país.

En todo esto también es importante el código arancelario alemán. En cuanto a las sanciones impuestas a los conductores de camiones fuera de las zonas urbanizadas, prevé una prohibición de conducir de un mes en dos escenarios: cada vez que se supera el límite de velocidad en al menos 31 km/h, y después del segundo límite de velocidad o de los siguientes. exceder el límite de velocidad en al menos 26 km/h en el plazo de un año. Por lo tanto, dado que el conductor en cuestión recibió el primer mes de prohibición por una velocidad de 113 km/h, cada mes posterior podría haber sido impuesto por 106 km/h o más.

Y finalmente, se necesita una explicación más. Es decir, ¿son legales los controles de velocidad basados ​​en el tacógrafo? Como ya se ha explicado varias veces, la normativa de la UE permite este tipo de acciones, pero con algunas reservas. La primera opción es imponer una sanción por exceder la velocidad de 90 km/h, según lo determinado por los limitadores de velocidad obligatorios. La segunda opción es imponer una penalización por superar un límite inferior diferente, como por ejemplo 80 km/h. En este caso, sin embargo, los servicios de control deben demostrar que el tacógrafo registró este cruce en una carretera cubierta por dicho límite (que Alemania determina basándose en los registros de cruces fronterizos). Además, a las lecturas de velocidad del tacógrafo siempre hay que restar la tolerancia de 6 km/h, incluida oficialmente en el reglamento que regula el funcionamiento de estos dispositivos. Por lo tanto, para la penalización comentada de 113 km/h, el tacógrafo en realidad tenía que registrar 119 km/h.