En México, camiones blindados para combatir los ataques en la carretera

Los camioneros de México están armando sus plataformas para defenderse de los poderosos cárteles de la droga y otros grupos del crimen organizado. Aquí, se está mejorando una semi en una planta en Ecatepec. © Pedro PARDO / AFP

 

 

 

Los automóviles llegan a buen ritmo, disminuyen la velocidad a la altura de un  camión con semirremolque y lo obligan a detenerse. Hombres armados con AK-47 irrumpen en vehículos, amenazan al conductor, se van con su camión. Esta escena sacada de una película de Hollywood ocurre todos los días en las carreteras de México.

Y el aumento de los peligros a los que están expuestos los conductores de camiones ha dado lugar a una nueva actividad, que ahora está en auge: el blindaje de  camiones.

Jorge Coronel, jefe de una empresa especializada en el transporte de bienes valiosos, está buscando una solución para contrarrestar estos ataques que se han más que duplicado desde 2015, según cifras oficiales: hay aproximadamente treinta por día en el país.

Su empresa organiza el transporte de productos electrónicos, electrodomésticos, productos farmacéuticos y ropa de lujo. Sin embargo, muchas compañías de seguros que operan en México ya no protegen estos bienes si no son transportados por vehículos capaces de resistir el disparo de rifles de asalto.

“Es un nicho en crecimiento”, dijo Jorge Coronel a AFP. “Es caro, muy costoso, pero las compañías de seguros requieren equipos blindados para los envíos que superen cierta cantidad”.

– Ventanas y cabinas a prueba de balas –

México está atrapado en una espiral infernal de violencia, alimentada por poderosos cárteles de la droga y otras pandillas.

Algunos grupos criminales ya estaban robando combustible, desviando los oleoductos de la compañía petrolera nacional Pemex, lo que causó a esta última una pérdida de 3 mil millones de dólares en 2017.

Ahora están atacando camiones en las carreteras del país. La policía mexicana recibió 11,425 quejas de robo a mano armada en camiones de mercancías en 2017, un promedio de más de 31 por día. En 2018, se presentaron 11,062 quejas entre enero y noviembre, o 33 por día.

Para combatir este flagelo, compañías especializadas protegen las cabinas de los camioneros e instalan ventanas a prueba de balas.

Cuesta alrededor de 550,000 pesos ($ 27,000) equipar un semirremolque. Y muchas empresas de transporte no tienen otra opción: una carga a veces puede valer medio millón de dólares.

La industria del transporte por carretera estima que pierde 4,6 mil millones de dólares al año (4 mil millones de euros) debido a estos ataques.

El mismo Jorge Coronel ha estado lidiando con semejante asalto. En 2017, uno de los camiones de su compañía llevaba una carga de ropa cuando perdió el contacto con el conductor cerca de Ecatepec, en una zona peligrosa cerca de la Ciudad de México.

Su equipo utilizó tecnología de control remoto para detener el remolque. Pero los ladrones amenazaron al conductor. El cliente no quiso correr ningún riesgo y pidió que “se devuelva la carga para no poner al conductor en peligro”, recuerda.

Los ataques son cada vez más sofisticados y violentos, según Daniel Portugal, quien dirige la compañía de armaduras Diamond Glass. Los delincuentes bloquean el camión con varios vehículos en la carretera y luego “van directamente al conductor”.

– “Ten confianza en su camión” –

La industria de los blindajes, que solía ser principalmente autos para personalidades y vehículos CIT, tuvo que adaptarse a esta nueva demanda.

Para Esteban Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Vehículos Blindados, el sector participa en una carrera tecnológica contra los delincuentes.

“Los camiones tienen dispositivos GPS que indican su posición en caso de una parada inesperada, pero los delincuentes tienen sus propios dispositivos para bloquear el GPS”, dijo Hernández a AFP.

Estos delincuentes ingresan a la cabina por los escalones de metal del camión, por lo que “hemos desarrollado un mecanismo para retraer los escalones” desde el interior de la cabina cuando el conductor no necesita salir.

Según las cifras de la industria, las empresas mexicanas de transporte gastan alrededor del 6% de sus ingresos en seguridad, en comparación con alrededor del 0,5% en el resto del mundo.

Los transportistas intentan convencer a los conductores de que están más seguros en su cabina en caso de robo a mano armada. “Los entrenamos para que confíen en el camión, y lo más importante es mantenerse en el camión”, dijo Rigoberto Sierra de Diamond Glass.

“Si está en el camión y el vehículo es golpeado (bala), empezará a dudar, pero necesitamos que el conductor sea bueno y diga: + No, no me muevo +”.

 

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HI

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