Mejores condiciones para los camioneros en la UE

 

El paquete de movilidad de la UE tiene como objetivo mejorar las condiciones de trabajo para los conductores de camiones y acabar con las distorsiones de la competencia en el sector del transporte.

En su sesión de julio, el Parlamento de la UE fue la última institución en adoptar el paquete de movilidad, que está diseñado para proteger a los conductores de camiones de la explotación y poner fin a las distorsiones de la competencia en el sector del transporte por carretera. Suiza está interesada en el paquete legislativo.

El mito del camionero como el héroe de las calles es una de las leyendas de Hollywood: en la carretera durante semanas, separado de familiares y amigos, horas de estar en un atasco, durmiendo en la cabina del conductor, áreas de descanso abarrotadas, la enorme presión del tiempo es la realidad, y todo esto por poco dinero.

Pero la situación de los conductores cambiará en la UE: después de que los países de la UE aprobaron el paquete de movilidad a principios de abril, el Parlamento de la UE votará sobre él en su sesión del 8 al 10 de julio, probablemente el miércoles y jueves, por el cual Según el servicio parlamentario, esto todavía puede cambiar. Los parlamentarios de la UE esperan que se apruebe el paquete legislativo.

Suiza participó indirectamente
Para Suiza, el acuerdo de transporte terrestre entre Suiza y la UE no establece ninguna obligación legal de adoptar regulaciones nuevas o revisadas de la UE en esta área, como dijo la Oficina Federal de Transporte (BAV) a solicitud de la agencia de noticias Keystone-SDA.

Sin embargo, a nivel político, el Consejo Federal ya había señalado que «alinear la legislación suiza con la de la UE es un requisito previo para que el acuerdo funcione correctamente», escribe el BAV.

Gracias a su participación en «l’Alliance du routier», Suiza incluso participó indirectamente en las discusiones y, por lo tanto, en el «proceso de toma de decisiones» con el paquete de movilidad. Al final, según el BAV, el Consejo Federal decidirá en qué medida Suiza debería hacerse cargo de partes del paquete.

Kebabs de la misma longitud
El paquete de movilidad incluye una amplia gama de medidas. Los conductores de camiones, entre otras cosas, ya no podrán pasar su período de descanso obligatorio en la cabina del conductor al final de una semana.

Además, los chóferes en el transporte internacional de carga deberían poder regresar a sus hogares cada tres o cuatro semanas. Esto es para evitar que sus empleadores los envíen a toda Europa durante meses.

Para hacer cumplir las condiciones justas para las empresas de transporte en toda la UE, también se deben tomar medidas contra las empresas buzón. Los camiones también regresarán al centro de operaciones de la compañía al menos cada ocho semanas.

Además, se aclaró quién de los choferes de camiones cae bajo la directiva de publicación con el principio de «salarios iguales por el mismo trabajo en el mismo lugar» y quién no.

 

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