Más de 2.000 camioneros brasileños son contratados por empresas de Portugal

Solía ​​cruzar Europa con toneladas de carga, Patrícia Barreira, de 43 años, dice que “ni siquiera sabía cómo conducir un automóvil” cuando estaba en Brasil.

Con un déficit estimado de 5.000 camioneros, Portugal ha recurrido cada vez más a profesionales extranjeros, especialmente brasileños, para asegurar su sistema de transporte de carga.

Los datos de la industria publicados por el Jornal de Notícias indican que, el año pasado, unos 2.000 camioneros brasileños fueron contratados en Portugal, así como otros 1.000 de Venezuela.

La dificultad de contratar a estos conductores, llamados camioneros en Portugal, es tan grande que las compañías ofrecen bonificaciones por reclutar en el extranjero.

Solía ​​cruzar Europa con toneladas de carga, Patrícia Barreira, de 43 años, dice que “ni siquiera sabía cómo conducir un automóvil” cuando estaba en Brasil.

“Trabajé en una tienda, en fábricas, y solo más tarde conocí a brasileños que eran camioneros aquí. Comenzaron a decirle a mi esposo y a mí que lo intentáramos ”, dice.

 

Patricia destaca la remuneración y la seguridad como aspectos positivos, aunque se tira de la rutina laboral.

La curiosidad de los paisanos con la profesión eventualmente convirtió a Patricia y su esposo en youtubers.

La pareja alimenta un canal donde informan diariamente en el camino, con videos que superan las 500,000 visitas.

La escasez de camioneros profesionales en Portugal se debe a una combinación de factores, especialmente los salarios. Si bien el salario base en el país es de 630 euros (alrededor de $ 2,800), la cantidad se duplica con creces en otros vecinos europeos, como Francia y Alemania.

Utilizando la movilidad en el espacio europeo, muchos portugueses eligen trabajar en otros países.

Además, existe un fuerte envejecimiento de la industria y dificultades para atraer a los jóvenes a la carrera detrás del volante.

La edad mínima de 21 años, prevista por la ley, es también otro factor problemático para el sector, “una brecha de tiempo indeseable entre el final de la educación obligatoria y la posible entrada en esta profesión”, dice la Asociación Nacional de Transportistas Públicos, que reúne a más de 200 empresas del sector.

Además de hablar el mismo idioma, los brasileños tienen otra ventaja: un acuerdo bilateral permite que la licencia de conducir brasileña se convierta en una licencia de conducir portuguesa. Sin embargo, el beneficio es válido solo para los brasileños que prueben su residencia legal en territorio portugués.

Para automóviles y motocicletas, el intercambio es simple. Para vehículos pesados ​​- categorías C y D – se requiere un curso adicional en toda la Unión Europea. El entrenamiento varía de 30 a 140 horas, dependiendo del tipo y el tiempo de calificación del conductor.

En la vecina España, por ejemplo, la conversión de CNH es un poco más burocrática, y los solicitantes de las categorías C y D incluso tienen que tomar una nueva prueba que acredite su capacidad de conducción.

Los requisitos para operar en el mercado europeo, que obedecen a estrictas normas regulatorias y de seguridad, terminan frustrando a los conductores que llegan a Portugal sin la documentación adecuada.

Es el caso de un joven de Goiás, de 26 años, que pide que no se revele su nombre. Conductor de camión en Brasil, se embarcó hace diez meses con su esposa y su hijo de dos años en Portugal, motivado por los informes de éxito en las redes sociales.

Indocumentado en el país, el conductor del camión aún no ha obtenido la licencia de conducir europea.

Según él, la idea de que las empresas están desesperadas por contratar es ilusoria. Sí, habría demanda, pero solo para aquellos que tienen toda la documentación y la visa.

En grupos de camioneros en las redes sociales, algunos portugueses se quejan de la presencia de extranjeros. Para ellos, los nuevos conductores devalúan la profesión al aceptar salarios bajos.

Fuente: Folha de São Paulo

 

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