Los transportistas rumanos podrán contratar camioneros de Nepal, India o Filipinas a partir del próximo año

Desde el año en que pudimos conocer a filipinos o nepaleses no solo en sitios como pueden ser en hoteles o restaurantes, sino también al volante de un camión, ya que los transportistas rumanos dicen que están experimentando una grave crisis de conductores profesionales. Radu Dinescu, secretario general de la Unión de Transportistas (UNTRR), dijo a G4media.ro que “hoy hay alrededor de 45.000 conductores profesionales en Rumania”. La salvación podría venir de fuera de la Unión Europea.

“El mayor problema es la falta de mano de obra. Estamos hablando de una crisis de más y más conductores profesionales “, dijo el Secretario General de la UNTRR. Según él, hay casos en los que, debido a la falta de conductores, las empresas de transporte no pueden operar todo el estacionamiento de camiones, teniendo que mantener en garajes del 10 al 15% de los vehículos. Según él, en el país donde cerca de 305.000 personas han sido certificadas por conductores profesionales, faltan alrededor de 45.000 conductores de camiones y TIR. Esto se debe a que muchos han abandonado el país y trabajan para empresas en los estados de Europa occidental.

“Los países de Europa occidental han tenido éxito a través de varios mecanismos para atraer conductores de Europa del Este”. Por ejemplo, el gobierno alemán paga algunos subsidios para los hijos de los conductores ”, dijo el Secretario General de la UNTRR, que quería dejar en claro que Rumania no es el único país de la región que está experimentando una escasez de conductores.

La solución fue que muchos países contrataran mano de obra de fuera de la Unión Europea.

“Por ejemplo, Polonia ha empleado alrededor de 60 mil conductores ucranianos con documentos. En Rumania, pensamos en el área de India, Nepal, Filipinas, conductores profesionales que tienen experiencia en manejo de camiones a nivel internacional, en el Medio Oriente, y que manejaron un camión entre los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Kuwait, Omán, etc. autopistas, con cruces fronterizos, etc. ”, le dijo a G4Media.ro.

Sin embargo, para poder ser empleados por los transportistas rumanos, deben tener un certificado de certificación de la competencia profesional obtenida de un estado miembro de la UE. Es decir, una vez que tiene que tomar el examen en Rumania, y por ahora este examen solo se da en rumano.

Sin embargo, las cosas cambiarán desde principios del año próximo, gracias a una orden del Ministro de Transporte dada en junio de este año, cuando el ministro era Răzvan Cuc. Por lo tanto, este examen se puede dar en inglés y español.

“En la actualidad, las actividades relacionadas con la verificación e introducción de las bases de preguntas en inglés y español se están completando en el sistema informático del examen. (…) El plazo establecido por el OMT no. 953/2019 con respecto al examen para obtener el CPC (certificado de calificación profesional continua, no) en inglés o español es el 23.12.2019. Por lo tanto, el examen en inglés o español para obtener el CPC podrá realizarse a partir de la primera sesión de examen en el año 2020, respectivamente, 11.01.2020, considerando que después del 21.12.2019 ya no se organizarán sesiones. para el examen debido a las vacaciones de invierno “, transmitió la Autoridad Rumana de la Carretera (ARR) a solicitud de G4Media.

A principios de noviembre, ARR había emitido 1.045 certificados de calificación profesional para conductores que no tienen la ciudadanía rumana o la nacionalidad de otro Estado miembro de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo. La mayoría de ellos fueron emitidos a ciudadanos de la República de Moldova.

La UNTRR también ha puesto sobre la mesa a los tomadores de decisiones a lo largo del tiempo sin mucho éxito y otras soluciones para cubrir el déficit del conductor:

  • La conversión profesional de los desempleados o aquellos con trabajos menos buscados, que trabajaban en Hungría. La UNTRR estima el costo de conversión a 10,000 lei / persona. Esto incluiría la licencia de conducir categoría C + E, conductor de carga certificado (CPC), exámenes médicos y psicológicos, tarjeta de tacógrafo. La UNTRR solicitó a las autoridades que asignen un presupuesto necesario para la conversión de 20,000 personas.
  • Disminuir la edad a la que un conductor puede conducir un camión de remolque de 21 a 18 años, como es el caso, según Dinescu, en 17 países de la UE donde seguir un curso de formación profesional da derecho a un joven y tomar permiso para la comisión tres años antes.

Según la información de G4Media.ro, el ingreso de un camionero que realiza carga internacional se compone de un salario, que se agrega diariamente, que varía de una compañía a otra. Por lo tanto, un beneficio promedio sería de alrededor de 2.000 euros. Según los transportistas, un conductor profesional que solo realiza transporte nacional gana entre 3.500-4.000 lei.

 

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