Los sindicatos ven un empeoramiento de las condiciones laborales

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Recientemente, FNV y el sindicato europeo ITF visitaron varias veces estacionamientos de camiones en el área de Karlsruhe (DE). Varias cosas se destacaron, escribieron los sindicatos en Facebook.

Los conductores de Ucrania, Bielorrusia, Kirguistán, Kazajstán, Uzbekistán y Moldavia se ven cada vez más en camiones con matrículas polacas, lituanas y húngaras. La mayoría gana entre 50 y 70 euros al día, dicen los sindicatos. Algunos dicen que obtienen de 80 a 90 euros. En Europa occidental, conducen de cuatro a ocho semanas sin descanso y duermen en la cabina todo el tiempo, incluidos los fines de semana.

Varias empresas de Europa del Este, que según los sindicatos han sido conocidas durante mucho tiempo como empleadores explotadores, están abriendo sucursales en Alemania y contratando conductores de Polonia, Rumania o Lituania. Los conductores parecen recibir el salario mínimo legal, pero se quejan de las horas extras no pagadas y los fines de semana en el camión.

FNV e ITF afirman que Alemania se está convirtiendo cada vez más en un país de dumping salarial industrial. Los salarios por hora de los camioneros son significativamente más altos en Francia, los Países Bajos o Dinamarca, según la FNV y la ITF.

No se cumplen las reglas

Es interesante la reacción de Raymond Lausberg, un gendarme belga especializado en transporte por carretera, en la página de Facebook de Faire Mobilität. Afirma que, a pesar del Paquete de Movilidad, el transporte internacional está cada vez más en manos de una serie de grandes empresas de Europa del Este. Dice que 'muchas veces' se trata de empresas donde el cumplimiento de la ley no es muy generoso. Según Lausberg, esto se debe a inspecciones y controles poco frecuentes. Lausberg dice que teme que muchas empresas no cumplan estructuralmente con las nuevas reglas del paquete de movilidad y que las personas simplemente pasen la noche en la cabina los fines de semana. 

Almacenes

También se anunció hoy que la Inspección de Trabajo está muy descontenta con las condiciones de trabajo en los almacenes holandeses. Las normas de seguridad y salud no se siguen o se siguen de manera insuficiente. Los centros emplean principalmente a trabajadores inmigrantes. Así lo informa la NRC. El año pasado, la Inspección de Trabajo inspeccionó 200 almacenes. En el diez por ciento de los casos, es decir, veinte veces, el trabajo tuvo que detenerse inmediatamente. El número de centros de distribución ha crecido significativamente en las últimas décadas. Los Países Bajos ahora tienen alrededor de 9,000, que juntos cubren alrededor de 40 millones de metros cuadrados. Gran parte del personal proviene de Europa del Este, especialmente de Polonia y Rumania. 

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Telegram Conductores Profesionales

  1. Truckman dice:

    Tampoco se cumplen las normas en España, y visto que la inspección de trabajo, son unos vagos! Pues no se va a arreglar!!! De todas manera no entiendo que esperan las autoridades Europeas para actuar, visto que las empresas se están burlando del plan de movilidad y de las reglas, que votan.

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