Los problemas de abastecimiento por la escasez de camioneros son casa vez mayores en Reino Unido.

Las gasolineras o fábricas que tienen que suspender su producción también se ven afectadas. 

Debido a que actualmente faltan alrededor de 100.000 conductores, los supermercados, gasolineras y fábricas no pueden abastecerse como de costumbre.

Hay una falta de conductores de camiones en el Reino Unido. Esto conduce a problemas cada vez mayores. En los supermercados británicos, las grandes lagunas en los estantes no se han pasado por alto durante semanas. La asociación comercial British Retail Consortium confirmó "pequeñas interrupciones en las cadenas de suministro". Tesco, una de las cadenas de supermercados británicos más grandes, también dijo que estaba experimentando interrupciones esporádicas debido a la escasez de conductores en toda la industria. Esto conduce a cuellos de botella en ciertos productos.

Las gasolineras o fábricas que tienen que suspender su producción también se ven afectadas. "Todo lo que obtenemos en el Reino Unido nos llega en el ala de un camión", dijo Rod MacKenzie, director de la Asociación de Transporte por Carretera. Según él, la falta de conductores significa que muchos grandes supermercados solo reciben una en lugar de aproximadamente tres entregas al día.

Brexit tiene la culpa

El problema también tiene que ver con el Brexit. Desde entonces, alrededor de 20.000 conductores europeos han dejado de trabajar en Gran Bretaña porque han abandonado el país desde que abandonaron la UE. Existen importantes obstáculos para los nuevos solicitantes, ya que son necesarios procedimientos de visado costosos y complicados. Además, según la Road Haulage Association, miles de conductores mayores se jubilan cada mes.

"No hay ninguna mejora a la vista".

Rod MacKenzie, director de la Asociación de transporte por carretera

Debido a la pandemia, también se cancelaron decenas de miles de exámenes de manejo que podrían haber proporcionado a la descendencia. Actualmente faltan alrededor de 100.000 controladores, según MacKenzie. "Estamos en problemas", dijo MacKenzie. “Y va a empeorar. Nos dirigimos a la época más activa del año. No hay ninguna mejora a la vista ".

Las asociaciones empresariales instan al gobierno a actuar

Para abordar el problema, el gobierno británico ha relajado hasta ahora los tiempos máximos de conducción al volante de camiones. Sin embargo, según MacKenzie, eso no es suficiente. Se necesitaban visados ​​de corta duración para los conductores de la Unión Europea, y la formación tenía que subvencionarse más para que también pudiera ser utilizada por personas que no podían invertir entre 5.000 y 10.000 libras esterlinas.

El British Retail Consortium y Logistics UK están haciendo demandas similares. Sin embargo, el gobierno del Reino Unido apunta al final de la libre circulación de los ciudadanos de la UE después del Brexit y pide a las empresas británicas que involucren a los británicos.

En las últimas semanas, las interrupciones se han atribuido a la escasez masiva de personal después de que las personas de contacto de las personas infectadas con coronavirus fueran notificadas a través de la aplicación. Sin embargo, el problema en la industria del transporte no tiene nada que ver con eso, dijo MacKenzie.

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