Los jóvenes no quieren ser camioneros. En España el 32% tienen entre 60 y 64 años y hasta el 72% tienen más de 50

Los jóvenes no quieren ser camioneros. En España el 32% tienen entre 60 y 64 años y hasta el 72% tienen más de 50

A los jóvenes no les gusta sentarse al volante de un camión. Esto es lo que surge de la investigación del portal polaco Trans.info que analizó datos oficiales sobre la profesión en algunos países tras las alarmas de las asociaciones comerciales.

En Europa los conductores son viejos. Lo peor lo lleva España

Lo peor es España , donde casi el 32% de los conductores tienen entre 60 y 64 años y hasta el 72% tienen más de 50 años. En Alemania , de aproximadamente un millón y medio de camiones con licencia, más de un millón de hectáreas. más de 45 años. En Gran Bretaña , la edad media de los conductores es de 55 años y ya hay 60.000 contrataciones extranjeras. Y en Polonia, incluso si la edad promedio es de 45 años, el número de nuevos conductores se ha reducido a la mitad .

Según los datos de la Dirección General de Tráfico Vial en España (DGT), en 2017, cerca de 253.000 conductores tenían una licencia de conducir de categoría C y C+E. Casi 32 mil de ellos tenían entre 60 y 64 años de edad, 40 mil pertenecían al grupo de edad de 55 a 59 años, y unos 42 mil tenían entre 50 y 54 años. En total, el 72 por ciento de los conductores son personas mayores de 50 años. La demografía, por lo tanto, trabaja en desventaja de la industria. Debido a la falta de voluntarios entre los jóvenes o las condiciones de trabajo inadecuadas, los transportistas tienen cada vez más problemas para cubrir las vacantes.

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Tampoco es alentadora la proyección de la edad de los conductores elaborada por la Oficina Estadística de la Unión Europea (Eurostat): según este estudio, el ‘aparcamiento’ envejecerá en todos los rincones del Viejo Continente y en 2025 más del 56 por ciento de los conductores tendrán más 45 años .

Tendremos que buscarlos fuera de Europa. O pagarles más

No faltan iniciativas para detener el fenómeno e intentar un cambio radical , desde proyectos de formación hasta videojuegos de Truck Simulator. Una propuesta más pragmática también viene de Alemania: para el gigante logístico alemán Hermes und Go la solución es simplemente pagar más a los conductores , tanto que está ajustando las tarifas al alza en un 4,5 por ciento.

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