Los camioneros no encuentran estacionamiento para hacer los descansos en Alemania

Los camioneros no encuentran estacionamiento para hacer los descansos en Alemania

Los conductores de camiones no pueden encontrar lugares en la carretera para mantener sus períodos de descanso. Esquivan – incluso en zonas residenciales, pero eso da problemas.

En una entrada de obra en el área comercial en Parsdorf hay dos camiones. Uno blanco de 3.5 toneladas, el otro es azul con un semirremolque largo. Una pantalla brillante de computadora portátil en la cabina del conductor atraviesa la oscuridad. Hay un largometraje.

Un hombre en la cabina del conductor azul sigue mirando nerviosamente a través de su ventana lateral. Se presenta como Mirko. De bosnia Tiene poco pelo, lentes, barba de cinco días, fuma un cigarrillo tras otro. Mirko es un camionero. Desde hace 20 años que transporta cargas en su semirremolque. «Todas las áreas de descanso aquí están llenas», dice en alemán fuertemente quebrado. Tuve que dormir aquí. «Las condiciones para los camioneros son un desastre».

Mirko es un ejemplo de miles de camioneros en Alemania. Están de día y de noche hasta el domingo para abastecer a los supermercados locales con queso holandés, vino italiano y carne de Brandeburgo.

Once horas de descanso después de nueve horas conduciendo.
Tienes que tomarte un descanso de once horas después de nueve horas de manejo. Faltan espacios para estacionamiento de camiones: solo hay 6000 en las carreteras bávaras, dice un miembro de la Asociación Bávara de Transporte y Logística. Cuando las áreas de descanso están llenas, los conductores deben recurrir a entradas y salidas de autopistas, áreas industriales y áreas residenciales, especialmente de noche. Muchas veces sin dormir y sin instalaciones sanitarias.

La búsqueda de espacio es un horror para los camioneros: tienen que cumplir con estrictos períodos de descanso. Conduzca, incluso para encontrar un espacio de estacionamiento, amenazando con sanciones severas. La falta de áreas de servicio en la autopista, que son responsables del mantenimiento , conduce al conductor a áreas fuera de las autopistas, y por lo tanto a menudo en la ilegalidad.

Así es con Mirko en Parsdorf. Quedarse aquí no está permitido, dice. Sin embargo, el lugar suele estar lleno de camiones. «Desde las 8 de la tarde, las áreas de servicio en Vater-stetten y en la B 12 están llenas». Luego tienes que encontrar otro lugar.

No descansa en paradas de descanso.
«Al menos puedo dormir aquí en paz», dice Mirko. En las paradas de descanso, sin embargo, a menudo no dormía. Estaban tan llenos que 50 camiones estaban parados uno muy al lado del otro. Algunos continúan a las dos de la mañana. A menudo se rompía el espejo de camiones al estacionarios. Es malo, dice Mirko. «¿Pero qué debo hacer?»

Desde una perspectiva legal, pasar la noche en los estacionamientos de camiones en áreas industriales no es un problema, dice Henriette Klemmer de la comunidad de Vaterstetten. El lugar donde duerme Mirko es un terreno privado, que no se encuentra dentro del área de responsabilidad del municipio.

Si los camioneros están parados en lugares de estacionamiento o estrechan las calles con sus camiones, también estacionan en el tráfico en áreas industriales.

60 precauciones en una calle de Parsdorf
Por ejemplo, en Von-Myra-Straße en Parsdorfer Gewerbegebiet. El año pasado se emitieron 60 avisos de tránsito. Eso cuesta una multa de diez euros.

Algunos camiones también estarían en áreas residenciales de Vaterstettener. «Eso es un problema», dice la empleada de la iglesia Henriette Klemmer. Hay quejas de los residentes de la carretera de la paz. Calles estrechas y basura abandonada se quejan los ciudadanos.

Forwarder: los estados son inhumanos
Las multas serían de poca utilidad, simplemente necesitarían más plazas de aparcamiento, dice Hubert Hörndl. Porque las condiciones para los conductores eran «socialmente irrazonables, inhumanas». Hörndl opera una empresa de transporte en Forstinning. Exige más paradas de descanso con aseos y restaurantes. Ser conductor profesional es un trabajo agotador. Muchos europeos del este conducirían por órdenes alemanas. «Los alemanes usan la bodega de carga de Europa del Este», dice Hörndl. Entonces debería haber al menos suficiente equipamientos en las carreteras.

 

El Autobahnmeisterei Hohenbrunn, responsable de las áreas de descanso en la autopista en Vaterstetten, no estuvo disponible para realizar comentarios.

Mirko, el camionero de Bosnia, tiene que ir a Düsseldorf a la mañana siguiente y luego a Unna. No sabrá dónde dormirá entonces.

 

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