Los accidentes mortales con camiones se doblan en la AP-7

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En medio de valoraciones contrapuestas entre el Gobierno central y el Govern sobre el primer año sin peajes en las dos grandes autopistas que cruzan Catalunya, la AP-7 y la AP-2, la Generalitat hizo ayer un balance de los datos de movilidad de estas vías. El considerable repunte de los accidentes en la AP-7 es uno de los datos que más preocupan. Las personas que perdieron la vida en esta autopista se han duplicado durante estos últimos doce meses, con 25 fallecidos frente a las 12 en comparación con el mismo periodo anterior, además de incrementarse de forma exponencial los heridos de gravedad (de 37 a 66).

También llama la atención que se han doblado los accidentes mortales con camiones implicados (de siete a 14) a pesar de que este tipo de suceso ha descendido un 4,3% en el conjunto de la red viaria catalana. En definitiva, la siniestralidad ha aumentado de forma notable con el crecimiento del tráfico. En algunos de los puntos más concurridos se ha disparado hasta cerca de un 40%, como en el tramo entre la Jonquera y Parets del Vallès.

Con una mayor movilidad los atascos también han sido más frecuentes para la frustración de los conductores, especialmente en las operaciones salida y en algunos días laborables. Las retenciones se han incrementado sobre todo entre Ulldecona y Papiol por los accidentes (97,6%), la circulación (87,7%) y las averías (62,3%), informó ayer el Servei Català de Trànsit. (SCT). Una tónica que se repite en los dos tramos centrales del Vallès aunque la movilidad ha caído en esta zona.

El contrapunto positivo es la caída de la siniestralidad en el resto de carreteras catalanas

En la misma línea, en el resto de autopistas sin peajes se han registrado más fallecidos, tanto en la AP-2 (de cero a cuatro) como en la C-33 (de uno a dos). La excepción es la C-32 norte, donde se ha contabilizado una víctima mortal menos (de cinco a cuatro).

No todos son datos negativos. La noticia positiva se da con el descenso de los accidentes mortales en las carreteras nacionales paralelas a estas autopistas, como en la N-II (de nueve a cuatro) y en la N-340 (de nueve a uno). De hecho, el SCT concluye que la supresión de los peajes en la autopistas ha permitido reducir en un 17,3% la accidentabilidad en la red viaria catalana, al contabilizarse 2.240 víctimas menos por accidente este último año.

Por otro lado, Trànsit también hizo público ayer su balance de los seis primeros meses de este año de la siniestralidad en las carreteras catalanas. De forma global, un total de 115 personas han fallecido en la red viaria de Catalunya en lo que va del 2022, lo que supone un 5,7% menos en comparación con el 2019, antes de la irrupción de la covid. La AP-7 lidera este ranking y concentra el 17,4% de las víctimas mortales en territorio catalán.

En lo que va de año

La AP-7 concentra el 17% de las víctimas mortales en las carreteras catalanas

En cuanto a tipo de víctimas, destaca que 48 de los fallecidos fueron motoristas, 13 peatones, seis ciclistas y un usuario de un vehículo de movilidad personal, a pesar de tener prohibida su circulación por la red interurbana. En la AP-7, sobresalen los seis motoristas muertos y los siete peatones arrollados desde el levantamiento de las barreras en septiembre de 2021.

Tras la publicación de los datos, Trànsit solicitó ayer al Ministerio de Transportes disminuir la velocidad a 100 km/h en diez tramos de la AP-7 con una elevada accidentabilidad. La Generalitat, responsable de la gestión del tráfico, también apunta al estado de la autopista como una de las causas de que hay más siniestros. Por su parte, el Gobierno central, la administración titular de la vía, recuerda el despliegue de un plan de mejoras en la AP-7 y la AP-2 valorado en 1.050 millones.

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