Llegan los radares de doble cara contra los motoristas

El radar de doble cara llega a Francia, ahora está aprobado.

Los radares de doble cara han llegado a Francia y al parecer lo hacen para quedarse. Sólo es cuestión de tiempo hasta que la DGT se fije en esta nueva modalidad de radares del país vecino.

Con este tipo de redares, no se escapan los vehículos de las dos ruedas.

 

Desde las primeras pruebas en 2014 , la empresa PARIFEX desarrolla un nuevo tipo de radar, conocido como el radar de doble cara, que es capaz de tomar fotografías de la parte delantera y trasera de los vehículos por exceso de velocidad. Mientras que vario radares ya se han instalado desde el año pasado, la aprobación oficial por el Laboratorio Nacional de Metrología y Pruebas (ESA) acaba de ser publicado.

La instalación de estos nuevos radares de doble cara en Francia permitirá una identificación más fácil del autor de la multa por velocidad y evitar la designación de otro conductor para mantener sus puntos, mientras que permite también mostrar los usuarios de las dos  con matrícula solo en la parte posterior.

Aquí se detalla la presentación de este nuevo radar, su funcionamiento y sus características, así como información sobre su futura implementación.

La nueva carcasa

Como puede ver, la nueva carcasa es muy similar a la de un radar normal, pero está equipada con una cara posterior provista de dos ventanas y especialmente un radar de tipo LIDAR en la parte superior de la cabina.

Esquema de radar de doble cara

La parte frontal tiene dos ventanas. El superior contiene solo la cámara que permanece visible. La ventana inferior contiene el radar FALCO y el sistema de vista frontal.

frente de radar de doble cara

El frente de atrás tiene dos ventanas. El superior está vacío mientras que el inferior contiene el sistema de vista posterior y el flash infrarrojo es invisible.

parte trasera del radar de doble cara

Finalmente, en la parte superior de la cabina se instala una pequeña caja redonda que incluye el radar LIDAR 3D Nano.

lidar de radar de doble cara

Sus funciones

La principal característica del radar de doble cara es el disparo de la parte delantera y trasera de los vehículos que superan la velocidad.

La primera imagen siempre se toma desde el frente con el vehículo de entrada. La segunda foto se toma desde la parte trasera con el vehículo lejos. Si la imagen frontal es sistemática, la imagen posterior es opcional y no siempre se registra en el mensaje de infracción(MIF) …

El radar de doble cara no está equipado con un radar en la parte trasera, solo mide la velocidad una vez en el acercamiento. Es inútil frenar repentinamente antes del segundo flash desde la parte trasera, ya que permite no dejar impunes a las dos ruedas motorizadas …

flash delantero y trasero

Tenga cuidado, si se trata de un radar de doble cara, no es un radar bidireccional, ya que solo puede funcionar en una dirección del tráfico. De hecho, solo se controlan los vehículos que viajan entrantes en relación con la parte frontal de la cabina.

Con el radar de tipo LIDAR instalado en el techo de la cabina, el radar de doble cara puede identificar la vía de circulación del vehículo infractor y notificar el primer tiro infracción tomada de la parte delantera con un rectángulo de color.

imagen de caída de radar de doble cara

Además, el LIDAR también permite que la discriminación del tipo de vehículo destelle a diferentes velocidades en vehículos y camiones ligeros.

Podemos observar que si el radar de doble cara comparte algunas similitudes con su hermano mayor, el radar normal, se ha rediseñado para eliminar los numerosos errores cometidos por este último. Este es especialmente el caso de los problemas de discriminación que activan la cámara cuando se necesitan vehículos livianos como camiones. Pero también es el caso de los errores de identificación de manera que no permiten la visualización o que causa la visualización de un vehículo a mas velocidad …

Ahora es el LIDAR 3D Nano el responsable de estas dos funciones, mientras que la discriminación del radar del tipo de vehículo se realiza mediante una antena de radar Doppler y la identificación del carril mediante un telémetro láser.

Despliegue

Ahora que el radar de doble faz está aprobado en Francia, comenzará su despliegue. Para empezar, son las seis cabinas ya instaladas las que se pondrán en servicio rápidamente. Esto se refiere a los radares de doble cara de Arles (13), Exincourt (25), Irreville (27), Saint-Paul-les-Dax(40), Nadillac (46) y Lagny-le-Sec (60).

Pero desde el comienzo de septiembre, te cruzarás con estos nuevos radares en todas partes. De hecho, la Seguridad Vial ha planificado el despliegue de radares de doble cara para reemplazar todos los radares que están actualmente instalados. Pero al igual que en su plan de trabajo 2016-2020 , se anunció una meta de 600 de doble cara a finales de 2020. El despliegue del radar también implicará nuevas instalaciones y mediante la sustitución de radares fijos convencionales en los radares de doble cara.

 

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HI

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