LAS HORAS EXTRAS SE PAGAN, Y SI NO TE LAS PAGAN TE ESTÁN ROBANDO

LAS HORAS EXTRAS SE PAGAN, Y SI NO TE LAS PAGAN TE ESTÁN ROBANDO

Para que os quede claro, el contrato que firmáis son de 40 horas semanales, lo cual no quiere decir que solamente haces 40 y te pares, tienes que llegar al destino. En el transporte los tiempos, están reguladas por normativas nacionales y europeas las horas extras y de presencia y otros trabajos.
LAS HORAS EXTRAS SE PAGAN, Y SI NO TE LAS PAGAN TE ESTÁN ROBANDO.

Tiempo de trabajo en el caso de trabajadores móviles:
Período comprendido entre el inicio y final del trabajo.
Período en el que el trabajador está o tiene que permanecer en su lugar de trabajo.
Está a disposición del empresario.
Tiempo dedicado al ejercicio de sus funciones.
Período en el cual no se dispone libremente de su tiempo.
Tiempo dedicado a todas las actividades de transporte: conducción, carga y descarga, asistencia pasajeros en la subida y bajada del vehículo, limpieza y mantenimiento, etc.
Los períodos de espera en la carga y descarga cuando no se conoce de antemano el tiempo.
Tiempo de trabajo efectivo para trabajadores móviles:
El tiempo de trabajo efectivo es el tiempo en el cual el trabajador está en su lugar de trabajo y realiza las funciones especificas de conducción, otros trabajos relacionados con el servicio, operaciones auxiliares relacionadas con la carga o con los pasajeros.
Se considera tiempo de trabajo efectivo los períodos de espera el los cuales no se conoce de antemano la duración (las esperas en carga y descarga).

Tiempo de presencia o disponibilidad para trabajadores móviles:
El tiempo de presencia es el tiempo en el cual el trabajador se encuentra a disposición del empresario sin prestar trabajo efectivo:
a) Las dos primeras horas de espera en carga y descarga. La tercera y siguientes si se conoce de antemano la duración, sino se considera tiempo de trabajo efectivo.
b) Los períodos en los cuales el trabajador acompaña el vehículo transbordado en transbordador o tren.
c) El tiempo de espera en fronteras o los períodos de espera causados por prohibiciones de circular. El empresario tiene que comunicar al trabajador por cualquier medio la duración previsible de estos períodos con anterioridad a la partida, si no éstos serán considerados tiempos de trabajo efectivo.
d) En conducción en equipo el tiempo transcurrido durante la circulación cuando el segundo conductor permanece sentado.

 

 

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