La UE implantará el tacógrafo del futuro en 2023: tendrán que tenerlo instalado todos los vehículos TIR en 2.025

Ya se ha establecido una fecha para la introducción del nuevo tacógrafo inteligente en la UE. Durante la última reunión a finales de noviembre del Foro de Tacógrafos de la Comisión Europea , se anunció que el Smart Tachograph 2.0 se lanzará a partir de 2023 .

La noticia es Infogestweb , miembro del TF y organismo acreditado del Ministerio de Infraestructura y Transporte, que organiza cursos de capacitación para empresas de transporte de carga sobre el uso y funcionamiento correctos del tacógrafo.

Le recordamos que el tacógrafo inteligente se introdujo el 15 de junio de 2019 , convirtiéndose en obligatorio para todos los vehículos recién registrados, a fin de permitir una supervisión más eficiente del transporte y los controles e interceptar y sancionar la competencia desleal .

El sistema proporciona la geolocalización automática del vehículo (para que sea más fácil detectar la manipulación del tacógrafo), el registro de pasajes de un Estado a otro (para identificar actividades de cabotaje abusivas) y la presencia de un sistema de comunicación remota (para permitir que la policía mejore la eficiencia de los controles de carretera).

La nueva versión 2.0 presentará características innovadoras , dedicadas sobre todo a quienes operan en el transporte internacional , como la distinción del tipo de transporte (mercancías o pasajeros), la especificación del modelo de operación realizado (carga o descarga) y la detección automática de cruces fronterizos. (para monitorear cualquier actividad de cabotaje en carretera).

La naturaleza obligatoria de los nuevos tacógrafos está prevista por los vehículos matriculados en la primavera de 2023 en adelante, con la obligación de actualizar todos los tacógrafos de los vehículos que realizan transporte internacional para 2025 .

Otra implementación importante, que se implementará para fines de 2020 , será la certificación del puesto , que se validará a través del sistema OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication). En este sentido, la constelación de satélites GNSS Galileo (sistema de posicionamiento y navegación por satélite civil) ya está lista y tiene 21 satélites totalmente operativos, que pronto se convertirán en 34.

También se ha denominado al Foro como una nueva evolución del tacógrafo , que deberá ser actualizable , manteniendo el mismo hardware capaz de soportar software en mejora continua , intuitiva y automática. El tacógrafo del futuro también tendrá funciones útiles para la gestión de la flota y estará más orientado hacia la sostenibilidad , gracias a la interfaz con los sistemas del vehículo y la capacidad de analizar el estilo de conducción del conductor .

La conexión con infraestructuras y autoridades externas no solo será pasiva,
sino que se volverá completamente activa , con la posibilidad de Intercambio bilateral de datos e información .

La discusión también reveló la necesidad de iniciar breves campañas de información , dedicadas a los órganos de supervisión, con respecto a ciertos problemas relacionados con las tarjetas de tacógrafo (las tarjetas que almacenan información sobre la conducción y los tiempos de descanso para los conductores). De hecho, algunos países de la UE emiten tarjetas inteligentes que difieren de las previstas inicialmente , lo que
impide un control estándar con los medios informatizados suministrados o incluso hace que se detecten violaciones que el conductor puede no haber cometido . También se planean campañas de información y control sobre el  y las nuevas características del tacógrafo inteligente , específicamente GNSS (localización) y DSRC (comunicación con los órganos de control para diagnóstico remoto), ya que su instalación por parte de
los talleres no siempre ocurre correctamente .

En cambio, el proyecto que prevé la adopción de los nuevos sellos trazables y más seguros previstos por la ley se inicia regularmente . Mediante este procedimiento, gracias a una acreditación precisa de los organismos de certificación para validar la actividad de los productores de los nuevos sellos, será posible detectar de manera más inmediata los detalles de cualquier operación de reparación, mantenimiento o revisión realizada por el
tacógrafo y certificar su regularidad .

Finalmente, también se discutió la aprobación del paquete de movilidad , es decir, el conjunto de enmiendas a las regulaciones europeas para combatir las prácticas ilegales en el transporte por carretera y mejorar las condiciones de trabajo de los conductores. El paquete debería aprobarse antes de abril de 2020 , con la consiguiente adopción de la legislación a fines del mismo año .

Entre las principales innovaciones estará la obligación de montar el Tacógrafo Smart 2.0 para vehículos de transporte de mercancías internacionales, con una capacidad de 2,5 quintales en lugar de 3,5; hacer una distinción en la legislación entre el transporte de
carga y el de pasajeros ; laverificabilidad automática en cabotaje internacional ; y, para el traslado de conductores al extranjero , el control de la carretera de 56 días de actividad (en lugar de los 28 actuales).

 

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