La UE ha decidido que las cabinas de los camiones puedan ser hasta 90 cm más largas

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UE permite cabinas de camiones más largas

Beneficios aerodinámicos y de seguridad.

 

Ha llegado el momento: la UE ha decidido que las cabinas de camiones pueden ser hasta 90 centímetros más largas en el futuro. Benefician la aerodinámica, la seguridad y el confort en la cabina.

El 1 de septiembre de 2020 se dará la señal de inicio. Entonces la UE quiere introducir nuevas dimensiones para las cabinas de camiones. Según Transport & Environment, los legisladores de la UE acordaron antes de lo esperado. De hecho, esta iniciativa no se publicó hasta mediados de mayo de 2018 como parte del paquete de Reforma de la movilidad. Esto debería hacer que los frentes del camión sean más redondos, ya que los conductores, por un lado, pueden ver mejor a los peatones y ciclistas; por otro lado, es probable que el consumo de combustible disminuya gracias a la mejora de la aerodinámica.

Por lo tanto, los fabricantes pueden extender sus cabinas en el futuro de 80 a 90 centímetros. En el mejor de los casos, el espacio a bordo crece además.

«Durante décadas, la legislación de la UE ha impedido que los fabricantes de camiones produzcan cabinas aerodinámicos y redondas, lo que ralentiza la seguridad y la aerodinámica», afirma James Nix, Director de Carga y Medio Ambiente de Carga y Medio Ambiente. «La decisión de hoy pone fin a eso y allana el camino para una mayor eficiencia de combustible y camiones más seguros en las carreteras a partir del próximo año, muchos años antes de lo que se había decidido anteriormente».

Según Transport & Environment, los expertos decidirán sobre otra importante reforma legislativa el 21 de febrero. Luego se debe introducir el llamado estándar «Visión directa» (vista directa). Esto se aplicaría a todos los camiones nuevos.

La norma está diseñada por primera vez para definir el campo de visión del conductor desde el camión, que puede inspeccionar sin espejos o cámaras y, por lo tanto, proteger a los ciclistas y peatones. «El cambio de diseño que se acaba de decidir ayudará a desterrar los camiones de ladrillo cuadrado en los libros de historia», dice Nix.

«Sin embargo, a diferencia de los automóviles, todavía no existe un campo de visión mínimo para el conductor del camión, por lo que los miembros del Parlamento Europeo ahora deberían adoptar el estándar de Visión Directa.

 

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