La patronal del transporte Europea: Si nuestros camiones no se mueven nos arruinamos, necesitamos conductores.

La patronal del transporte Europea: Si nuestros camiones no se mueven nos arruinamos, necesitamos conductores.

La patronal del transporte en Europa, afirma que necesitan conductores con urgencia, de lo contrario, sus camiones no se mueven y se arruinarán.

 

La falta de conductores profesionales en toda Europa, ¡considerado el mayor problema del mercado actual! «No nos movemos, no tenemos nada de qué vivir», ¡así que necesitamos conductores!
El 2019 comienza bajo la lupa de todo el mundo del transporte europeo: Se mantiene la tendencia que se anunció a mediados del año pasado. El número de empresas de transporte está disminuyendo, los conductores son como trufas, mientras que el parque aumenta significativamente.

El mercado de conductores está creciendo un poco en Europa, ¡pero no es suficiente! La situación de los conductores profesionales es interesante. Un número de 181.227 (en comparación con 165.500 en mayo de 2018) son, en enero de 2019, empleados por empresas de transporte rumanas, según los datos de ARR, un número significativamente mayor certificado. En el mismo contexto, la Autoridad de Carreteras de Rumania emite 313 876 tarjetas.

Causas de la falta de conductores

La falta de personal en el transporte en Alemania, como en otros países europeos, se debe al escaso atractivo de la profesión. Esto se debe a la mala imagen del conductor desde el punto de vista del empleador y viceversa, los altos costos de las calificaciones, relativamente bajos y costos laborales.

Alemania es uno de los países afectados por la falta de camioneros. También hay una gran escasez de conductores en Polonia (un déficit de unos 100.000), Francia (un déficit de unos 15.000), España, Reino Unido o Austria.

Si la situación del mercado laboral y la imagen de la industria no cambian, los transportistas tendrán aún más dificultades para cubrir las vacantes.

En las próximas décadas, la mayoría de los conductores de camiones se jubilarán. Por ejemplo, hasta el 72 por ciento de los conductores en España tienen más de 50 años. «En los próximos 15 años, 2/3 de los conductores se  jubilarán», advierte  Markus Olligschläger  de la asociación alemana de transporte DSLV La edad media de un conductor de camión británico también es de 55 años.

En 2015, cuando cumplió 53 años, el 13 por ciento de los conductores tenían más de 60 años y solo el 2 por ciento de los empleados tenían menos de 25 años. Según la prensa británica, la escasez de personal en la industria del transporte del Reino Unido está aumentando en 50 conductores. por día.

Las empresas occidentales de la industria del transporte utilizan diversas soluciones para atraer empleados, desde aumentos salariales hasta beneficios como acciones de la empresa o un programa de ahorro.

También cabe mencionar la falta de respeto a los conductores, a pesar de que juegan un papel clave para el conjunto de la economía y la sociedad.

A estos se suman: estrés constante, presión de tiempo, separación familiar e incertidumbres legislativas (la normativa europea y nacional es cada vez más restrictiva). También cabe mencionar la falta de respeto a los conductores, a pesar de el hecho de que juegan un papel clave para toda la economía y la sociedad.

En Alemania, la falta de personal en el sector del transporte también se vio afectada por la eliminación de las obligaciones del servicio militar. Aquellos que dejaron la Bundeswehr a menudo tenían los requisitos previos para el liderazgo. El ejército alemán entrena a unos 15.000 conductores al año.

Ingresos de los conductores alemanes

Quizás las dificultades de la profesión de conductor serían más fáciles de sobrellevar si el conductor hubiera pagado correctamente.

Las empresas de transporte alemanas están empezando a hacer esto lentamente, aumentando los precios del transporte para invertir más en personal La revista alemana Stern ha escrito un extenso artículo sobre los salarios de los conductores de camiones en Alemania, después de realizar una extensa encuesta.

¿La conclusión? El salario de un camionero depende de su experiencia, trabajo y sede de la empresa.

Un conductor novato suele ganar menos de 1.800 euros como salario base. A su vez, un camionero experimentado, que realiza transportes de larga distancia, transportando materiales peligrosos, recibe hasta  3,6- 3800 euros al mes.

Sin embargo, estas ganancias no son muy habituales, que suelen ser excepciones: según la consultora Compensation Partner, la retribución media anual de un camionero en Alemania en 2016 alcanzó los 28,7 miles de euros. (es decir, unos 2.400 euros al mes).

En comparación, el salario de un empleado novato en saneamiento, que no tiene educación ni permiso de conducir para un camión, es, según Stern, entre 1,5 y 2000 euros.

A su vez, un empleado con derecho a conducir vehículos pesados ​​puede ganar entre  3.000 y 3.500 euros.

Se requieren empleados de C Rester en la industria del transporte

Según  Marcin Wolak  de la plataforma de contratación  TransJobs.eu , se necesitan aumentos salariales significativos para que la profesión de conductor profesional vuelva a ser atractiva.

El número de conductores profesionales en Alemania disminuye de año en año, pero la demanda crece constantemente. Las cifras presentadas por la Agencia Nacional de Empleo son realmente alarmantes.

Según datos de la Agencia Nacional de Empleo de Alemania, el número de conductores profesionales ha disminuido significativamente en los últimos cuatro años, de 18,3 mil a 16,9 mil. Además, la proporción de conductores mayores de 55 años aumentó del 23% al 28% durante el mismo período.

«Muchas empresas contratarían conductores profesionales por buenos sueldos, pero no hay demasiada gente dispuesta a ocupar estos puestos», dijo el director de la agencia, Kay Senius.

El problema parece ser bastante serio. En los últimos años, Alemania se ha convertido en un importante centro logístico. Grandes empresas como Zalando (tienda de ropa online) y KNV (venta de libros y juegos) han instalado aquí su sede por motivos logísticos.

Sin embargo, es posible que estas empresas – y muchas otras, por cierto – consideren una posible reubicación, si la situación laboral no mejora.

En nuestra plataforma vemos lo que está sucediendo en el mercado laboral en la industria del transporte y si las ganancias no comienzan a crecer, no espere milagros. Sin un aumento de salario, no habrá conductores disponibles, especialmente en un período como este, cuando el nivel de desempleo está en un nivel récord bajo «- dice Marcin Wolak.

«Por supuesto, al final, afectará a toda la economía, porque los salarios más altos requerirán mayores costos de transporte. Por lo tanto, los transportistas tendrán que aceptar precios más altos, lo que aumentará los salarios en la industria «, dijo.

 

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