La novedosa ley del tacógrafo en Rusia: si no hay estacionamiento, se puede conducir una hora más

De acuerdo con las nuevas reglas de la carretera, que entrarán en vigencia a principios de año en Rusia, los conductores de camiones y autobuses tendrán prohibido conducir más de nueve horas al día, cada cuatro horas y media deberán descansar. El tiempo total de conducción de la máquina durante la semana no debe exceder las 56 horas. La multa para los conductores que violen las reglas será de 1.5 a 2 mil rublos (Unos 20 a 30 Euros).

El primer ministro Dmitry Medvedev firmó enmiendas a las reglas de la carretera (orden del gobierno de fecha 20 de diciembre de 2019 No. 1733), según el sitio web del estado. Por primera vez, se introducen requisitos para el régimen de trabajo y el resto de los conductores que conducen camiones que pesan más de 3.5 toneladas y autobuses. No puede conducir más de nueve horas al día. Como excepción, no más de dos veces por semana, puede viajar dentro de las 10 horas. Cada cuatro horas y media debe tomar un descanso de 45 minutos (o dos descansos: 15 y 30 minutos).

Si no hay estacionamiento y espacio de descanso en la carretera, el conductor tiene derecho a estar detrás del volante durante una hora más que la norma permitida, mientras se mueve “de acuerdo con las precauciones necesarias”.

Durante la semana, el tiempo total de conducción no debe exceder las 56 horas, dentro de dos semanas, no más de 90 horas. El descanso del conductor debe ser continuo y debe ser de al menos 11 horas al día.

Las enmiendas a la SDA están relacionadas con la nueva versión de la ley “Seguridad vial”, que entró en vigor el 1 de noviembre de 2019 : estipula la obligación de los transportistas de cumplir con los “estándares de tiempo de gestión”. Por violación de las reglas, los conductores pueden ser multados con 1.5–2 mil rublos, la sanción se prescribe en la parte 3 del artículo 11.23 del Código de Infracciones Administrativas.

Las reglas se controlarán con la ayuda de tacógrafos: la policía de tránsito o el inspector de Rostransnadzor tienen derecho a detener el automóvil y verificar los datos del dispositivo.

Se requieren dispositivos a partir del 1 de noviembre de 2019 en todos los autobuses y camiones (independientemente del propietario). El 15 de octubre, el Ministerio de Transporte aprobó la orden núm. 339 sobre el procedimiento para equipar vehículos pertenecientes a personas con equipos de monitoreo. Contiene un enfoque gradual: en particular, los autobuses que pesen más de 5 toneladas con una tercera (y más baja) clase ambiental deben estar equipados con tacógrafos para el 1 de febrero de 2020, y los camiones viejos que pesen más de 12 toneladas con una clase ambiental indefinida deben estar equipados para el 1 de marzo, etc. Los autobuses más largos, hasta el 1 de enero de 2022, pequeños autobuses de hasta 5 toneladas, utilizados por familias numerosas para transportar niños, podrán viajar sin tacógrafos.

Las nuevas reglas de tráfico no prevén la eliminación gradual, la obligación de cumplir con el régimen de trabajo y descanso se aplica a todos. Las reglas entrarán en vigencia en enero, cuando la decisión entre en vigencia.

Mientras no haya un método de control instrumental, los inspectores de la policía de tránsito pueden usar otros métodos para detectar violaciones, sugiere Gennady Miroshin, presidente de la asociación Rustakhokontrol, por ejemplo, entrevistando a pasajeros de autobuses.

“El cumplimiento de las normas establecidas para el tiempo de conducción y el descanso es obligatorio, independientemente de la presencia de más de 3,5 toneladas en camiones y autobuses de tacógrafo”, explicó el servicio de prensa de Kommersant al Ministerio de Transporte. “Si es necesario, un funcionario que tenga derecho a considerar el caso de los delitos previstos en la Parte 3 del Artículo 11.23 del Código de Infracciones Administrativas, puede utilizar cualquier dato fáctico, incluido el testimonio de las cámaras de vigilancia para llevar a la responsabilidad administrativa por violaciones de normas “.

El coordinador del proyecto de la asociación Dalnoboyshchik, Valery Voitko, criticó las enmiendas a la SDA: “Las nuevas reglas solo pueden observarse en la parte europea de Rusia. E incluso entonces, con reservas.

“La situación es bastante real cuando un camión se atasca en un atasco en la carretera de circunvalación de Moscú durante varias horas. El modo de trabajo y descanso está roto, no hay dónde encontrar un estacionamiento, ¿qué hacer? O, por ejemplo, resulta que en la ruta Moscú-San Petersburgo hay varios estacionamientos consecutivos para descansar, no hay lugar para aparcar, es imposible seguir la regla. Que hacer, si después de todo aún serán multados. En Alemania, un policía en tales casos recibe confirmación telefónica de que el estacionamiento está lleno, es poco probable que nuestros inspectores hagan esto ”, dijo el Sr. Wojtko. En el resto de Rusia, más allá de los Urales, las nuevas reglas de tráfico son aún más difíciles de observar, señala, hay incluso menos estacionamientos. “Las normas europeas no se aplican aquí. Era necesario dejar que los conductores eligieran cuándo y dónde descansar pero el Ministerio de Transporte decidió por alguna razón  formalizar la ley del tacógrafo”, dice el experto.

 

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HI