La mitad de los conductores de camiones violan la ley de horas de conducción y descanso

La mitad de los conductores de camiones violan la ley de horas de conducción y descanso

La mitad de los conductores de camiones violan la ley de conducción y tiempo de descanso. Conducen más tiempo del permitido legalmente, por lo que no obtienen el descanso necesario. Esto surgió de una encuesta realizada por el programa de televisión De Monitor (KRO-NCRV) en colaboración con FNV Transport en Logistiek, CNV Vakmensen y Stichting Chauffeursnieuws entre más de 1.800 camioneros.

El programa de televisión De Monitor (KRO-NCRV) presta atención a esto esta noche (lunes 23 de noviembre) a las 22.25 en NPO2.

La ministra Cora van Nieuwenhuizen (Infraestructura y Gestión del Agua) califica los resultados de muy serios: “Es especialmente malo para la seguridad vial”. Se mencionan varias cosas como las causas más comunes. Una agenda apretada, tener que llegar al cliente a tiempo y un empleador que exige que el viaje continúe. El cuarenta y cinco por ciento de los conductores de camiones dicen: Me siento presionado por un horario apretado para exceder los tiempos de conducción prescritos.

Por ejemplo, el conductor Arend-Jan Gielen le dice a De Monitor: “Hay mucha presión de trabajo, no hay pausas. Las listas de planes son tan breves que no tienes tiempo para detenerte «. La escasez de plazas de aparcamiento en los Países Bajos también es un problema. Tres cuartas partes de los conductores dicen que tienen problemas con sus tiempos de conducción y descanso.

El ocho por ciento trabaja en una empresa que hace trampa con tacho

El ocho por ciento de los conductores de camiones indicó en la encuesta que trabaja para una empresa que hace trampa con la ley de conducción y tiempo de descanso. En la mitad de los casos, la tarjeta de conductor (personal) se intercambia por la de otro conductor. ¿O está conduciendo sin esa tarjeta? El conductor de camión internacional Mark (nombre ficticio): “Si alcanzamos el número máximo de horas de conducción, podemos obtener otro pase en un almacén. Si lo pones en el tacógrafo puedes seguir conduciendo durante otras seis horas. En el papel, parece que alguien más ha conducido el camión «.

ILT: nos preocupamos por la calidad

La mitad de los encuestados indica que nunca han sido sometidos a un control de carretera por parte de la Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte (ILT). El ILT no cumple con la norma europea que establece que se debe controlar el tres por ciento de los días trabajados por los camioneros. El propio ILT considera la ejecución en orden. “Les importa la calidad de los controles y no la cantidad”.

Ministro: abordar el incumplimiento del estándar

El ministro Van Nieuwenhuizen considera que los resultados de la encuesta son muy serios. “No es bueno para los propios pilotos, porque también necesitan descansar. Pero es especialmente malo para la seguridad vial. Cuando la gente está cansada al volante, salen trozos ”. El ministro promete responsabilizar al inspector general por el incumplimiento de la norma europea. «Supongo que el próximo año estará en orden». El ministro también está construyendo plazas de aparcamiento adicionales.

TLN: control efectivo importante

TLN dice que la imagen que evoca la encuesta no encaja con una industria que considera importantes la seguridad y las condiciones de trabajo saludables. “El control efectivo por parte de la Inspección de Medio Ambiente Humano y Transporte es importante. Además, existe la responsabilidad con las empresas de transporte, clientes y conductores de organizar el trabajo de tal manera que el trabajo se pueda realizar de acuerdo con las reglas. Entonces también hay igualdad de condiciones para todos los transportistas «.

 

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