La mitad de los camiones regresan a Europa vacíos por la dificultad de las empresas británicas de exportar

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Los kilómetros de filas de vehículos pesados ​​frente al Túnel del Canal de la Mancha en Dover, que pudimos ver a fines de diciembre tras el brutal cierre de las fronteras, ciertamente han desaparecido. Sin embargo, el Brexit ha dejado rastros que corren el riesgo de afectar el tráfico durante bastante tiempo.

Según la asociación Road Haulage, citada por el periódico The Telegraph , la mitad de los camiones que regresan a Europa en el cruce de Dover están vacíos, debido a las dificultades que tienen las empresas británicas para exportar.

“Entre el 40% y el 50% de los camiones que regresan a Europa no llevan más que aire fresco” , bromeó Richard Burnett, director general de la asociación, explicando que el nivel normal es más bien del 15% al ​​18%.

Normalmente, las empresas de transporte que traen mercancías europeas al Reino Unido tratan de organizar cargas de productos en el sentido de retorno, con el fin de optimizar los desplazamientos.

Pero desde Brexit, entró en vigor el uno de enero de 2021, las empresas se enfrentan a procedimientos administrativos complejos para exportar sus productos a Europa.

«Las empresas de transporte están inundadas de solicitudes de clientes que buscan desesperadamente ayuda para completar nuevos documentos», declaró Richard Burnett en The Telegraph.

Según un representante de la Oficina del Gabinete Británico, 1 de cada 10 camiones regresa a la frontera debido a la falta de documentos adecuados.

En lugar de enfrentarse al papeleo y pagar multas inesperadas en la frontera, muchas empresas del Reino Unido simplemente han renunciado a la exportación.

En la industria textil, algunos planean renunciar o incluso quemar sus productos rechazados en la frontera en lugar de pagar las multas o traerlos a casa.

En enero, Mark & ​​Spencer decidió suspender la venta de sus bocadillos en Francia y DPD, que pertenece al grupo La Poste, suspendió todas las entregas de paquetes desde el Reino Unido a la UE. La primera semana, el 20% de los paquetes tuvo que ser devuelto a los remitentes, recuerda Le Monde .

Esta gestión caótica genera costes adicionales para los transportistas. Algunos han multiplicado así sus precios por diez para repercutir en viajes vacíos y cubrir los costes de detención durante días en la frontera.

El desequilibrio entre las importaciones y las exportaciones podría empeorar aún más en los próximos meses, cuando los volúmenes comerciales aumenten y las existencias acumuladas por las empresas británicas antes de Navidad en previsión de que se acabe un acuerdo, preocupa Richard Burnett.

Según las previsiones de la aseguradora Allianz , los exportadores británicos perderán entre 13.000 y 27.000 millones de euros de facturación en 2021, o entre el 0,6% y el 1,1% del PIB. Los conductores, por su parte, viajarán con vehículos pesados ​​ligeramente más ligeros.

 

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