En 2021, IRU estimó que en los países de todo el mundo donde realiza la encuesta sobre la escasez de conductores de vehículos industriales, este fenómeno alcanzó los 2,6 millones de unidades . Hablamos de Estados Unidos, México, Argentina, Europa (España, Italia, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Polonia, Rumanía, Lituania, Bélgica y Holanda), Rusia, Turquía, Irán y China. Solo en los países europeos, la asociación estima una escasez de al menos 380 mil camioneros, equivalente al 9,7% de las plazas de conductor disponibles. Es aún peor en China, donde habría una escasez de alrededor de 1,8 millones de conductores, o el 10,5 %.
Respecto al año anterior, en 2021 el fenómeno ha empeorado, pero IRU espera que en 2022 la situación empeore aún más, a pesar de que en los países considerados hay veinte millones de parados. Una clara demostración de que esta profesión no atrae a los jóvenes, por diversas razones. El desabastecimiento provoca un aumento de los salarios, que en Gran Bretaña (uno de los países donde la situación es más grave) alcanzó una media del 18% en 2021. Esta tendencia también continúa en 2022.
La distancia de los jóvenes a la conducción de camiones surge del análisis por grupo de edad de los empleados actuales. En términos globales, solo el siete por ciento de los conductores tienen menos de 25 años. México (19%) y China (17%) se destacan del promedio. Europa está en la media, con un 7%. También en los países considerados de nuestro continente, la mayoría de los conductores (59%) tiene entre 25 y 55 años y hasta un 34% ya está en camino a la jubilación, con una edad superior a los 55 años. Esto se compara con un desempleo juvenil del 18%. La edad promedio es de 47 años.
La investigación también investiga la presencia de la mujer en esta actividad . A nivel mundial, es solo del tres por ciento, con picos del ocho por ciento en los Estados Unidos y del cinco por ciento en China. Europa, por el contrario, está en la media mundial, con un 3,2%, mientras que no es de extrañar que el país con menor porcentaje sea Irán (0,2%). Para entender lo baja que es la presencia de mujeres en las cabinas de los camiones, basta pensar que en Europa en el sector del transporte es del 22%, mientras que en todas las actividades alcanza el 46%.
La IRU también preguntó a una audiencia de contratistas de transporte por carretera qué medidas se podrían tomar para aumentar el número de conductores. En Europa, la medida que ha obtenido mayor consenso (59%) se refiere a la mejora de las condiciones de trabajo, seguida en igualdad de condiciones (con un 41%) por una mejor formación profesional y una mejora de la imagen de la profesión. El 25% pide reducir la edad mínima para obtener permisos de conducción superiores. Otros dos informes son para promover el uso de todas las funciones del vehículo (16 %), mientras que el 18 % restante se enumeran en el ítem “otros”.
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