La FETT quiere reducir los tiempos de conducción legales y aumentar el tiempo de descanso del conductor.

La FETT quiere reducir los tiempos de conducción legales y aumentar el tiempo de descanso del conductor.

La Federación Europea de Trabajadores del Transporte (FETT) quiere reducir los tiempos de conducción legales y aumentar el tiempo de descanso del conductor.

Con motivo del Día Mundial de las Víctimas de la Carretera, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) publicó los preocupantes resultados de su investigación sobre el cansancio en los conductores profesionales. La asociación pide que los tiempos de conducción y descanso legales sean más estrictos y que se intensifiquen los controles respectivos.

 

La historia de una empresa de transporte italiana, cuyos conductores han provocado unos 300 accidentes en 7 años, muestra que el incumplimiento de estas normas se vuelve muy peligroso y, en ocasiones, mortal. La supervisión insuficiente por parte de las autoridades es una de las razones de este incumplimiento.

 

Como parte del proyecto ETF sobre la fatiga de los conductores de autobuses y camiones, alrededor de 2.800 conductores de toda Europa compartieron sus experiencias, y tres cuartas partes de los encuestados dijeron que los principales síntomas de la fatiga crónica eran:

 

Mala calidad del sueño.

 

Horas de sueño insuficientes (descanso).

 

Períodos de descanso interrumpidos.

 

Demasiadas horas de trabajo.

 

Infraestructura inadecuada (parques, áreas de servicio), a menudo muy débil.

 

Controles reducidos e irregulares por parte de las autoridades supervisoras de los países de la UE.

 

Testimonio de un conductor belga

“Hay prácticas en este sector que no son ejemplo para nadie, creo que es la única industria que no tiene solución a este problema. Esto también está relacionado con el hecho de que a los clientes y jefes no les importa lo que suceda «.

Se queja un conductor austriaco

«Me toma una hora encontrar un lugar en un parque … lo más seguro es tener que quedarme en un lugar muy ruidoso porque la mayoría de los parques están al lado de carriles de tráfico, sin protección acústica».

 

Un conductor portugués afirma

«No recuerdo la última vez que me revisaron».

Con base en los resultados obtenidos, la ETF advierte a los políticos de la UE que tomen medidas inmediatas para evitar un mayor deterioro de las condiciones laborales de los conductores profesionales y para prevenir la fatiga, una “enfermedad crónica” en el tráfico rodado comercial, una consecuencia desastrosa del incumplimiento y controles inadecuados.

 

La federación defiende expresamente:

 

Aplicación coherente de las leyes existentes, esto significa implementar controles estrictos sobre las nuevas reglas que se adoptaron como parte del paquete de movilidad.

 

Refuerzo de la normativa sobre tiempos de conducción y descanso.

 

Creación de horarios adecuados que eviten largos periodos de conducción nocturna, limiten los horarios de trabajo irregulares y hagan imposible interrumpir los periodos de descanso y prolongar los tiempos de conducción.

 

La siguiente historia de una empresa de transporte italiana muestra lo peligroso que puede ser no cumplir con las normas sobre tiempos de conducción y descanso y una supervisión insuficiente por parte de las autoridades supervisoras competentes:

“En mayo de este año, el portal de noticias suedtirolnews.it denunció un caso de condiciones laborales inhumanas que pusieron en riesgo a todos los usuarios de la vía.

El propietario del portaaviones «Plozzer» obligó a sus conductores a convertirse en verdaderos «esclavos del volante», obligando

los conductores permanezcan en la carretera hasta 20 horas sin descanso, negándoles los descansos prescritos (descansos, descansos) e incluso las vacaciones.

Estos conductores se vieron obligados a trabajar de forma inhumana. Derivado de la fatiga, provocaron un total de 276 accidentes en siete años, uno de los cuales fue fatal ”.

 

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