La escasez de conductores tiene múltiples consecuencias en Francia

“ Si bien la caída de la demanda de transporte redujo las tensiones de contratación durante la crisis sanitaria, el fenómeno se reactivó en 2022 bajo el efecto de la recuperación económica y el aumento de las jubilaciones” , apunta la dirección del Consejo Regional de Medio Ambiente, Planificación y Vivienda (Dreal ) Pays de la Loire en un estudio económico publicado a finales de diciembre de 2022. 

" La falta de conductores pone en peligro el sector del transporte y la logística" , escribe la organización, antes de añadir: " Según la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), en 2026 tendrá un impacto en la mitad de los movimientos de mercancías . En Pays de la Loire, ya está desacelerando el crecimiento del empleo e interrumpiendo las cadenas de suministro".

Estabilidad relativa de la fuerza de trabajo

Primera lección del estudio: el crecimiento del empleo asalariado sigue siendo mucho menos fuerte que en los demás sectores. A finales del segundo trimestre de 2022, el sector del transporte y el almacenamiento contaba con 75.955 empleados excluidos los trabajadores temporales   en Pays de la Loire, es decir, un 0,8 %  más en comparación con el mismo período del año anterior (+  1,1 % a escala nacional). El trabajo temporal representó  5.918  puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo durante el mismo período. Una cifra ligeramente inferior (  -0,3  %) en comparación con el tercer trimestre de 2021.

Los Países del Loira representan el 4,8  %  de la mano de obra temporal nacional en el sector del transporte. Durante un año, esta proporción es estable. También hay que señalar que continúa el descenso en el número de camioneros desempleados. Durante el tercer trimestre de 2022, Pôle emploi identificó a 7.130 personas en Pays de la Loire que solicitaban un trabajo en   la conducción de mercancías por carretera (–  6,3  %  interanual).

Los conductores de larga distancia se ven afectados principalmente por la caída del paro:  -6,7  %. Durante el tercer trimestre de 2022 se consumieron 12.700  horas  de paro parcial en el sector transporte. Eso es una caída del 85  %  en comparación con un año, pero un aumento del triple en comparación con el volumen promedio de la última década (  4.400  horas por trimestre de 2010  a 2019).