La DGT quiere obligar a que los patinetes tengan seguro obligatorio para circular

 

Pere Navarro, anuncia una campaña para recordar a los usuarios que estos vehículos no pueden circular por las aceras y sugiere la obligatoriedad de un seguro.

 

El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha sugerido la conveniencia de marcar por ley la obligatoriedad de un seguro para los patinetes.

 

“Los ayuntamientos nos piden entrar en este terreno y lo pide también la Fiscalía. Francia ha establecido la obligatoriedad de un seguro, y a nosotros nos gusta ese modelo”, ha resumido Navarro. En definitiva, literalmente, “la DGT es partidaria de un seguro obligatorio para los patinetes”.

 

«España estudia seguir el modelo francés y fijar la obligatoriedad del seguro para estos vehículos»

 

Las cifras derivadas del uso de los VMP comienzan a ser importantes, ya que en los últimos tres años se han vendido más de 800.000 patinetes eléctricos en toda España. De hecho, ciudades como Madrid, Zaragoza, Tarragona, Málaga, Sevilla, Gijón o Alcalá de Henares licitan alrededor de 10.000 licencias para uso compartido de este tipo de vehículos.

En el debate, promovido por Línea Directa Aseguradora, también han participado el coordinador de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Federico Jiménez de Parga, y el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jaime Moreno.

Moreno ha declarado que la pandemia de la Covid-19 «ha supuesto un importante cambio en la mentalidad de los usuarios, ya que el crecimiento del uso de la bicicleta es imparable, al igual que el de los VMP«. Además ha insistido en que hay un horizonte que el Ejecutivo ha señalado desde el inicio de la legislatura y es el año 2030, cuando la movilidad multimodal será de verdad una realidad. «La pandemia ha supuesto un importante cambio en la mentalidad de los usuarios, ya que el crecimiento del uso de la bicicleta es imparable, al igual que el de los VMP».

 

La responsabilidad final la tiene el Ministerio de Economía y Hacienda, quien deberá determinar la obligatoriedad de contratar un seguro. Por el momento hay disponibles seguros, pero no son obligatorios.

Pese a no tener una fecha concreta, sí existe bastante consenso en que actualmente hay una situación de incertidumbre jurídica, pues se deja a cada municipio que lo regule a su manera. Hasta la fecha, únicamente los vehículos homologados como ciclomotor con capacidad para ir por encima de los 25 km/h necesitaban de matrícula y de seguro obligatorio.

 

Al no tener seguro, si un usuario con patinete tiene un accidente y atropella a otra persona, esta deberá hacer frente con su patrimonio por los daños causados y la indemnización. Salvo excepciones como los patinetes de alquiler que sí tienen una cobertura mínima, los patinetes privados no están cubiertos salvo que se invierta en un seguro.

Según cifras de Línea Directa Aseguradora, organizadora del evento, en los últimos tres años se han vendido más de 800.000 patinetes eléctricos en toda España y se calcula que se han registrado unos 1.300 accidentes. Si bien por el momento no existen cifras oficiales de siniestralidad al respecto.