La desaparición del requisito de los tres vehículos traerá caos, más competencia desleal y más siniestralidad, según Fetransa

Fetransa requisito tres vehículos

 La desaparición del requisito de tres vehículos con una antigüedad de menos de cinco meses para acceder al sector del transporte de mercancías por carretera, asunto que está inmerso en un procedimiento judicial en la Audiencia Nacional a instancias de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, provocará “un auténtico caos, con un aumento desorbitado de la competencia desleal y de la siniestralidad, tal y como hemos podido presenciar en el sector del transporte ligero de vehículos de hasta 3,5 t de MMA con la reforma de la LOTT en julio de 2013, que aún sin desaparecer la exigencia de la autorización de transporte sí que se flexibilizaron los requisitos para su concesión”.

Así de claro lo tienen en la organización Fetransa, la cual ha anunciado su personación en el citado procedimiento judicial ante la Sala de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional instado por la CNMC contra el requisito de tres vehículos y de la antigüedad de la flota “para defender dichos requisitos y salvaguardar la ordenación del sector del transporte de mercancías por carretera”.

Para Fetransa es básico, fundamental e innegociable la exigencia de dicho requisito para que exista un mínimo de ordenación en el sector, toda vez que se trata de un requisito que garantiza unas condiciones mínimas para la prestación de un servicio esencial para nuestra sociedad y nuestra economía, además de estar permitido por la normativa de la Unión Europea.

Al mismo tiempo, no dudan en recordar que el requisito de antigüedad de los vehículos permite que existan vehículos menos contaminantes y más seguros, lo cual redunda en la protección del medio ambiente y en la seguridad vial. En cuanto al requisito del número de vehículos, hoy en día también está permitida la transmisión de la autorización, como elemento de ordenación del sector, “ya que uno de los problemas de nuestro sector es la avanzada edad de los transportistas autónomos, los cuales a través de la transmisión de la autorización pueden abandonar el sector para que entre un nuevo transportista, pero nunca se puede acceder con una flota más antigua, por ello se hace preciso que se flexibilicen los requisitos de la transmisión de las autorizaciones, así como que se fomenten las ayudas al abandono de la actividad de los transportistas autónomos”.

Fuente: Todotransporte.com

7 comments

  1. Completamente frívola me parece la actitud de FETRANSA, con respecto a la dichosa liberalización del mercado, porque al momento y como están las cosas en el transporte me veo en la obligación de recordarles que un Autonomo ve cabuyas para llegar a fin de mes con un camión peor le iría con tres, que es lo que la ley obliga a hasta ahora, para ingresar a la profesión, además hay que recordar que la llamada liberalización no es tanto así, ya que, si no cuentas con la CAPACITACIÓN PROFESIONAL, tampoco es que puedas solicitar una autorización, tengas uno o tres camiones, así que señores de FETRANSA, seáis más objetivos con respecto a las posiciones que tomáis para defender a nuestro gremio, porque pienso que tenemos más problemas serios que ni los tocáis y defendéis lo indefendible

  2. Estoi conpletamene de acuerdo con el amigo Alejandro de Mora ,creo no seria el problema del transporte y si otros son los problemas que como bien dice nadie quiere hablar de ellos hoo no interesa ya esta bien de cuentos ,

    1. Señores asi se acabaria todo el choio de todas las cooperativas que se estan forando a cuesta de los autonomos que solamente tienen un solo camion
      De competencia desleal ninguna señores

  3. Estos lo que quieren es seguir aprovechándose de la situación, tener a la gente como falso autónomo y seguir quedando a los jóvenes sin posibilidad de emprender y obligado a hacer el extrangero por 1400€, abuso es lo único que se le puede llamar a eso y además el único país de Europa esque debería estar denunciado, no debemos tener igualdad????

  4. Es ley lo que consigue es el monopolio del transporte para las grandes empresas. O es que si quiero montar un bar, kiosco o estanco tengo que montar 3 ???
    Un autónomo con un camión va comiend,con 3 se atruina. Y los grandes flotistas no podrán seguir explotando a extranjeros sin recursos, además se acabaría muchas de las ANIMALADAS que obligáis con vuestra inmunidad.

  5. Cuanta palabrería para defender sus intereses diciendo que defienden al sector…! Es cinismo e hipocresía el que haya gente defendiendo lo indefendible y que refieren que con la desaparición del requisito va e entrar todo bicho Vicente en una profesión que lamentablemente esta en vía de extinción por la atomización y poca unión entre los miembros del sector.Y ahora dicen que competencia desleal,entrada de grandes empresas,etc… Es una escusa barata ya que hoy por hoy los únicos que pueden comprar los 3 vehículos son precisamente las grandes empresas y los autónomos la gran mayoría no tiene ni crédito ni capacidad económica para comprar vehículos prácticamente nuevos.
    A estos que están en contra de no les interesa porque les «matan la gallina de los huevos de oro» de la que tanto tiempo han estado viviendo y quieren seguir viviendo.
    En resumidas cuentas «no tendrá repercusión» la desaparición de este requisito porque hay que estar mal de la cabeza para entrar en un sector hundido y tan sumamente sacrificado y mal mirado así como despreciado…!
    Si quieren soluciones que prohíban el alquiler de títulos y la existencia de las dichosas cooperativas donde entras por la cara y pagando una miseria y ya eres transportista…! Eso si es competencia desleal señores…

  6. el requisito este de los tres camiones,solo benificia a las grandes flotas permitiendo que estos señores mantengan sus privilegios,algo que no existe en otros sectores ¿hasta cuando?
    Si en europa no existe,y se funciona bastante bien,aqui porque no ?

Leave a Reply