El renombrado equipo de carreras de Kamaz vende camiones destinados a las competiciones. Por ejemplo, el modelo actual de la marca rusa con el código 43509 (que veis en la foto de portada) lo puede comprar cualquiera, siempre que esté dispuesto y pueda apartar una suma de unos 970.000 euros, pero también los hay más baratos. unos. Esta copia ganó premios en los rallyes llamados Dakar 2019, 2020 y 2021. Teniendo eso en cuenta, la situación que ahora se desarrolla alrededor del equipo Kamaz solo puede calificarse de catastrófica y de ninguna otra manera.
En los últimos años, el liderazgo de Kamaz incluso ha aparecido en público, con razón, arrogante, enfatizando que quiere crear una especie de museo de vehículos militares en su base. Delante del asiento se exhibieron algunos de los camiones deportivos más famosos que deleitó al equipo nacional ruso, ¡e incluso aquellas copias que alguna vez se vendieron a personas físicas y otras personas jurídicas!
Desafortunadamente, las cosas están desesperadas en este momento, por lo que habrá que enviar algunas copias a las direcciones de los nuevos propietarios. El carismático peso pesado marcado como KamAZ-4911 Extreme de 2004 ahora se ofrece por 132.600 euros, mientras que el KamAZ-4326 VK más joven, que ha estado tres veces en el Rally Dakar, se vende por 168.200 euros.
En una entrevista con Match TV, el líder del equipo, Vladimir Cagin, dijo con frustración que la principal razón para vender "plata familiar" era que las fuentes de financiación se habían agotado. Los patrocinadores extranjeros le han dado la espalda al equipo, mientras que antes estaban dispuestos a pagar para publicitar sus propios productos en los camiones de carreras.
"Se puede decir que la vida me hizo dar este paso", dijo el siete veces ganador del Rally Dakar sobre la situación. “No veo nada malo en que alguien se apropie y enriquezca su colección con ejemplares de Kamaz que tienen su propia historia. Por otro lado, nuestro equipo recibirá los fondos adicionales necesarios que permitirán la continuación de las actividades. No hay nada de malo en ello. "
Mientras tanto, a diferencia de sus rivales, el equipo ruso siempre se ha distinguido por una gran cantidad de personal cuyo mantenimiento requería importantes recursos. Según medios locales, el año pasado el equipo blanquiazul estaba formado por exactamente doscientos empleados.
Por cierto, los "camiones" de carreras están compuestos casi en su totalidad por componentes que ahora están en la lista de sancionados: ejes finlandeses Sisua, transmisiones automáticas estadounidenses Allison, amortiguadores holandeses Reiger... Los resortes son, por cierto, rusos, de la empresa Chusovskie. . Pero por eso los motores son chinos y desarrollados por la marca DCEC.
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