Kamaz Continent, el camión equipado con estacionamiento autónomo, sistema de piloto semiautomático, reconocimiento y cumplimiento de señales

Kamaz marcó el 50 aniversario de su existencia al presentar el prototipo Continent, la versión del fabricante del camión del futuro. Cuenta con equipos de última generación, como cámaras de vídeo, faros LED o un sistema de propulsión híbrido.

El Continent está equipado con novedades que tampoco se encuentran actualmente en los camiones de la UE: pantalla integrada en el volante, faros LED Matrix adaptables, indicadores de dirección dinámicos o sistema de piloto de nivel semiautomático Piloto de carretera 3. Además, el camión puede reconocer señales de tráfico. y cumplir con ellas, estacionar de forma autónoma y puede integrarse en grupos en la carretera.

Kamaz Continent está equipado con un motor diésel de 12 litros producido por Liebherr, acoplado a una caja de cambios ZF TraXon Hybrid, a la que se adjunta un motor eléctrico compacto. El vehículo puede funcionar en tres modos: diesel, eléctrico y diesel + eléctrico.

Lanzamiento del camión de los rusos de KAMAZ, quienes afirman haber reinventado el camión y el transporte de mercancías, Kamaz Continent, el nuevo tractor.
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Lanzamiento del camión de los rusos de KAMAZ, quienes afirman haber reinventado el camión y el transporte de mercancías, Kamaz Continent, el nuevo tractor.

El alcance eléctrico puro es de solo 5 km, suficiente para viajes finales a áreas urbanas o almacenes. Sin embargo, la hibridación contribuye a reducir el consumo, que no supera los 25 l / 100 km.

Lanzamiento del camión de los rusos de KAMAZ, quienes afirman haber reinventado el camión y el transporte de mercancías, Kamaz Continent, el nuevo tractor.

La cabina tiene un ancho de 2.500 mm, un piso plano y una altura interna de más de 2 metros. El prototipo Kamaz Continent tiene una cabina digital, volante multifuncional con función táctil, pero también espejos completamente reemplazados por un sistema de cámaras de video y pantallas digitales. Aunque el prototipo fue construido para ser lo más liviano posible, el peso de la cabeza del tractor es de 8.2 toneladas.

Pero Continent está aumentando con equipos que tampoco se encuentran actualmente en los camiones de la UE: pantalla integrada en el volante, faros LED Matrix adaptables, indicadores de dirección dinámicos o sistema de piloto de nivel semiautomático Piloto de carretera 3. Además, el camión puede reconocer señales de tráfico. y cumplir con ellas, estacionar de forma autónoma y puede integrarse en grupos en la carretera.

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La versión estándar de Kamaz Continent se trata de un prototipo, pero se espera que la versión definitiva sea lanzada a corto o mediano plazo.

 

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