Jóvenes huyendo del transporte por carretera.

Una investigación basada en datos del Ministerio de Transporte italiano, muestra que entre los titulares del carné c+e , solo un tercio tiene menos de 45 años. El ministerio ofrece incentivos, pero las condiciones de trabajo también deben cambiar.

La revista Uomini e Trasporti presentó a Transpotec 2019 los resultados de una encuesta basada en los datos oficiales del Ministerio de Transporte sobre los permisos de conducir y la tarjeta de calificación de los conductores, que muestra que dos tercios de los propietarios de los permisos son mayores que 45 años. 

Analizando los datos con más detalle, la investigación muestra que en Italia, se lograron 1,17 millones en el transporte de mercancías o personas. Las personas mayores de cincuenta años son casi la mitad (45.8%), mientras que los  menores de cuarenta tienen menos de una quinta parte (18.1%) y el 63.4% de los tenedores del c+e  tienen una edad entre 45 y 65 años.

Mover la investigación sobre los titulares de permisos de conducción superiores, surge una situación aún más preocupante. En Italia, 1,2 millones de personas lo han logrado y la gran mayoría (60%) tiene más de cincuenta años, mientras que solo el 1.9% tiene entre 18 y 29 años. Y no solo el trabajo en la cabina está en crisis, sino también el volumen de negocios generacional de las empresas, que todavía son en gran parte de tamaño familiar: el 63,7% de los propietarios de un contratista de transporte por carretera, según los datos ‘Infocamere, con edades comprendidas entre los 45 y los 64 años, frente al 57,7% en 2011.

Si nos centramos en el grupo de personas mayores, entre los 50 y los 90 años, este porcentaje aumenta al 66% y a 500 ultra – noventa todavía son empresarios de camiones. La tendencia hacia
Las consecuencias de esta situación ya aparecen hoy, con la falta de conductores que golpean a varias compañías de transporte por carretera. 

Según Transpotec, del presidente de Unrae, Franco Fenoglio, en los próximos años prestará servicio a al menos 20 mil conductores de camiones, pero también a 5000 mecánicos en talleres especializados en vehículos industriales. Con el fin de alentar a los jóvenes a ejercer esta profesión, el Registro de Transporte ha brindado incentivos económicos para obtener licencias de conducir más altas y, a partir de este año, esta actividad pasó directamente al Ministerio de Transporte.

Ayudar a los jóvenes a mantener el alto costo de obtener las licencias C y E, con las tarjetas de calificación pertinentes, es ciertamente importante, pero probablemente no lo suficiente, porque el costo de los permisos de conducción es solo el primero de los elementos que mantienen a los jóvenes lejos de la cabina del camión. Otros son el escaso atractivo económico de este comercio.(que hasta hace un par de décadas se consideraba entre los mejores pagados), las duras condiciones de trabajo (que prevén viajes de larga distancia en viajes consecutivos de una o más semanas), la imposición de violar los tiempos de conducción y de descanso, la falta de servicios a lo largo de las carreteras y la pobre consideración social para esta profesión.

Para romper estos nudos se necesita más que buena voluntad o un incentivo económico para lograr o mantener licencias.

 

 

HI

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