Impresión de conducción: DAF XF (ultra) low deck, una bendición para los transportistas que necesitan el mayor volumen de carga posible

13 enero, 2021

low deck header

 

Las tractoras de piso bajo existen desde hace años, pero DAF va un paso más allá con un piso ultra bajo con una altura de quinta rueda de solo 91 centímetros. Tenemos curiosidad por saber cómo va eso.

Este artículo se puede encontrar en Truckstar 13-2020 . 

Sigue siendo un espectáculo algo extraño, esas pequeñas ruedas con neumáticos ultraplanos bajo una combinación de tractora y remolque en toda regla. Especialmente la cabina de este DAF XF Super Space Cab parece incluso más grande de lo que ya es. Pertenece al concepto del llamado tractor de piso bajo. Hemos visto un vehículo de este tipo durante décadas de varios fabricantes y es especialmente una bendición para los transportistas que necesitan el mayor volumen de carga posible. Al bajar la altura de la quinta rueda del tractor, un remolque con ruedas más pequeñas puede caber dentro de la altura máxima de cuatro metros. Como resultado, tiene una altura interior de tres metros y un volumen de carga de unos 100 metros cúbicos. Para que puedas llevar más contigo por viaje. No es tan extraño que encuentre cada vez más este tipo de combinaciones en el transporte de volumen.

Suspensión de aire por todas partes

Como se mencionó, el tractor de plataforma baja ha existido por un tiempo y generalmente tiene una altura de quinta rueda de 96 centímetros. Esto da muy poco margen de maniobra dentro de la altura máxima permitida de cuatro metros, razón por la cual DAF ha desarrollado un chasis con una altura de quinta rueda de solo 91 centímetros para mantenerse dentro de las dimensiones legales más fácilmente. Para lograr esto, se eligieron neumáticos de la serie 45 que Goodyear desarrolló especialmente para DAF. Por ejemplo, el eje delantero tiene neumáticos 375 / 45R22.5 y los neumáticos 315 / 45R22.5 están montados en el eje trasero.

Además, la suspensión del eje trasero se ajustó para hacer posible esa baja altura de la quinta rueda. También se instaló una quinta rueda extra plana. Sin embargo, el eje trasero tiene suspensión neumática de cuatro fuelles y el eje delantero también tiene suspensión neumática. Esto no solo beneficia la comodidad de la suspensión, sino que también tiene un segundo propósito con este XF. El chasis ahora es tan bajo que podría romper cosas fácilmente en los topes de velocidad, por ejemplo. Es por eso que puede ajustar la suspensión neumática a la altura máxima de una sola vez con solo presionar un botón. Sin embargo, esa función solo funciona por debajo de 30 km / h. Por encima de eso, el XF vuelve automáticamente a la posición de conducción normal.

Presta atención

También puede ver que hay muy poco espacio entre la parte inferior del remolque y el chasis del tractor. Esto puede causar daños fácilmente al entrar en un foso de descarga o al entrar en un ferry, porque el remolque golpea el tractor. Es por eso que DAF ha colocado una viga adicional en el chasis para evitar daños en el chasis o la plataforma.

cubierta baja

Una viga adicional en el chasis debe brindar protección contra daños tales como curvas cerradas, como en un foso de carga.

DAF ha conseguido utilizar el chasis bajo para almacenar dos depósitos de combustible de 1.090 litros en total. Cuelgan ansiosamente por encima de la superficie de la carretera y la fábrica de escape incluso sobresale. Eso significa estar atento a la práctica diaria de conducción, al parecer. Para experimentar cómo funciona una combinación moderna de piso bajo, pasamos un día en la carretera con la demostración de DAF. Detrás del tractor ultrabajo cuelga un semirremolque con una altura interna de tres metros. El conjunto se carga a 32 toneladas, un peso que encaja bien con una combinación de volumen. Por tanto, las potencias máximas no son necesarias, por lo que este XF tiene el motor MX13 con 430 CV.

 

La posición baja hace que sea aún más fácil entrar, pero una vez a bordo, esta es simplemente la espaciosa Super Space Cab que conocemos desde hace años. Los tonos marrones en el interior lo convierten en un lugar agradable para quedarse, mientras que rápidamente se encuentra una buena posición para sentarse detrás del volante. Conducir es igual de fácil y la caja de cambios automática, una ZF TraXon, cambia suavemente a través de las marchas. Realmente no siente que está en la carretera con un tractor de plataforma baja. Una vez en la carretera, ese sentimiento solo se hace más fuerte. Quizás este XF esté un poco más nervioso en el manillar por esos neumáticos muy bajos, pero la diferencia con un XF normal es mínima. Bien hecho.

Ruta turística

Desde Eindhoven ponemos rumbo a Maastricht, después de lo cual nos sumergimos en Limburgo por la A76 y la N281. En las diversas colinas que encontramos, el potente XF de 430 CV demuestra mantenerse muy bien. Sin demasiado esfuerzo, la combinación de 32 toneladas sale a la superficie e incluso al descender todo se mantiene ordenado en la pista y el retardador mantiene la velocidad elegida. Ahora hemos dejado atrás las carreteras principales y el atajo va a Wittem. Las carreteras de la zona son hermosas, por lo que rápidamente se olvida de estar en la carretera con un camión especial. A lo sumo, sentirás los golpes cortos un poco más fuertes debido a los neumáticos pinchados, pero en esta ruta apenas se nota ningún efecto en ese chasis bajo. Incluso un umbral aquí y allá se supera fácilmente.

De regreso a Eindhoven pasa por una ruta turística sobre Slenaken. Es un camino hermoso e inclinado a través del bosque, incluso con algunas curvas cerradas, que en realidad no representan ningún problema. La dirección es tan firme como en cualquier otro XF, por lo que puedes sentir lo que está sucediendo debajo de ti y colocar el XF de manera agradable. El desafío ahora está formado principalmente por los muchos ciclistas, que están un poco sorprendidos por el gran DAF aquí. El último tramo de regreso por la autopista es simplemente relajado después. Está claro que la plataforma baja tiene las mismas buenas características de conducción que un XF normal y que apenas se nota esa poca distancia al suelo. Sin embargo, podemos imaginar que aún es necesario prestar atención a los grandes umbrales y las áreas de descarga profundas. Para eso tiene suspensión neumática por todas partes.

Texto y fotos: Robert Servaas

 

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