Holanda aumenta las sanciones por manipular el tacógrafo a más de 10.000 euros

Las multas máximas por fraude de tacógrafo aumentarán antes de fin de año de 4.400 euros a más de 10.000 euros. Así lo afirma el portal de noticias holandés Htm.nl

La incautación de un tacógrafo manipulado, quitarle la tarjeta de conductor y detener un vehículo con carga después de un fraude de tacógrafo, son medidas que el gobierno está estudiando. El ministro Van Nieuwenhuizen de Infraestructura y Gestión del Agua anunció esto en una carta a la Segunda Cámara, luego de un informe de la Inspección de Medio Ambiente y Transporte (ILT) de febrero.

El ministro está trabajando actualmente en las enmiendas a la Norma de Política sobre la multa impuesta a la Ley de Horas de Trabajo y el Decreto de Horas de Trabajo sobre el transporte. La multa debe ser más del doble antes de fin de año.

“Otro paso importante es el Reglamento del tacógrafo, que entró en vigencia el 15 de junio de 2019. Esta regulación permite revocar o suspender el pasaporte competente de camioneros cuando se encuentra una violación. Esto significa que estos camioneros ya no pueden practicar su profesión. Además, este esquema se utilizará para eliminar gradualmente los lugares de trabajo móviles (propensos al fraude). El reconocimiento para los lugares de trabajo móviles expira el 1 de enero de 2025, con el resultado de que ya no están permitidos después del 1 de enero de 2025 ”, escribe el ministro.

 

El ministro es muy directo en su carta: “Desde junio de este año, también ha sido posible abordar mejor a los conductores involucrados en el fraude, escribe el ministerio. Las nuevas reglas permiten revocar la tarjeta de autorización de los tacógrafos si son atrapados por fraude. Esto significa que a estos  conductores ya no se les permite ejercer su profesión. El ministerio también quiere poner fin a los talleres móviles para la instalación de tacógrafos, porque el riesgo de fraude en esos talleres móviles es mayor. Ya no se permitirán a partir del 1 de enero de 2025.

Todavía estoy explorando las opciones legales para hacer posible la captura de un tacógrafo manipulado. El ILT también examina si es deseable usar su autoridad para quitar la tarjeta del conductor a los conductores, por ejemplo, en caso de que se repita un delito.

Con miras a una aplicación más efectiva, las inversiones continúan en capacitación y equipos para inspectores. Por ejemplo, las clases magistrales se organizan regularmente para los servicios de inspección europeos en el contexto de la ECR. Estas sesiones de entrenamiento tienen lugar dos veces al año. Para la formación de inspectores, el ILT también coopera con varias instituciones educativas, por ejemplo, en forma de investigación sobre las posibilidades de reconocer la manipulación cada vez más avanzada durante las inspecciones de carreteras.

 

Además de las medidas anteriores, veo algunas oportunidades importantes para una aplicación más efectiva tanto en la cooperación coordinada en la cadena como en la interrupción del proceso. Para la cooperación en la cadena, se prevén compañías de seguros y leasing y fabricantes de tacógrafos. En este contexto, el ILT participó en un contexto europeo en discusiones con los dos mayores fabricantes de tacógrafos, VDO y Stoneridge. Las posibilidades para una aplicación más efectiva se exploraron en estas discusiones.

La interrupción del proceso se trata de acciones disruptivas que tienen como objetivo interrumpir las actividades de manipulación de los transportistas. Un ejemplo de tal acción es asegurar un vehículo con carga durante un cierto tiempo cuando se encuentra un fraude de tacógrafo durante una inspección. También se podría considerar hacer pública una lista de delincuentes (graves). El efecto potencial de tales acciones disruptivas es grande, porque hace que la cooperación con operadores manipuladores sea menos atractiva para los clientes. Los ejemplos anteriores se están examinando actualmente por su viabilidad (legal).

También exploro las oportunidades de vinculación técnica y de políticas con otros archivos de transporte por carretera, para mejorar la efectividad de los controles. Un ejemplo de esto es la posible vinculación de los datos obtenidos del tacógrafo con la información sobre la posición de los camiones (como la información de los bucles de pesaje). Las diferencias entre los datos del tacógrafo y otras fuentes de información pueden conducir a una mayor investigación orientada al riesgo. La viabilidad técnica y legal forma parte de la exploración. La aplicación del fraude de tacógrafos no se limita a los usuarios de equipos manipulados, sino que también incluye a los proveedores de servicios que ofrecen dichos equipos. Por lo tanto, considero importante que estos proveedores de servicios también sean abordados.

Además, el Servicio de Inteligencia e Investigación (IOD) del ILT está llevando a cabo investigaciones penales sobre presuntos proveedores de servicios holandeses de una organización criminal internacional. En la investigación, el Fiscal impuso una medida que asegura que la empresa reemplace y recalibre todos los equipos. También hay una investigación penal belga sobre manipulación de software. El IOD intercambia información sobre esto con la autoridad belga “.

La organización del sector Transport en Logistiek Nederland anuncia que acogen con beneplácito las medidas, pero al mismo tiempo espera que aumente la posibilidad de ser capturado.

 

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HI

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