Hay que darle la vuelta a este sistema de esclavitud moderna que nos están imponiendo

MOVILIZACIÓN POR LA DEFENSA DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS POR CARRETERA
El transporte de mercancías por carretera está atravesando la peor crisis que se conoció en la historia, es necesario saber que si no tomamos conciencia de ello irremediablemente nos obligaran a abandonar la profesión de transportista, o nos abocaran al yugo de la esclavitud impuesta por empresas emergentes constituidas con fondos buitre provenientes de la evasión fiscal, de empresas que generalmente tributan en paraísos fiscales, admitidos por gobiernos corruptos como es el español, se les permite practicar impunemente toda suerte de artimañas empresariales sometiendo a todo el sector a trabajar por debajo de los costes de explotación saltando a la torera la legislación de la competencia y todas las normativas de carácter social, ademas existe otra mafia dentro del sector de empresas espontáneas que están directamente relacionadas con el blanqueo de capitales, la administración corrupta que nos gobierna hace la vista gorda a toda esta suerte de atrocidades colocando al sector que realmente vive del transporte, como son las pequeñas empresas y los autónomos, fuera de toda competitividad.

 

Hace unos meses varios gobiernos centroeuropeos han mantenido una reunión que se denominó ALIANZA POR LA DEFENSA DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA, en la han participado Francia, Holanda, Alemania, Italia, Bélgica, etc…, que se han tratado temas importantes como las medidas a adoptar en defensa de unas condiciones de tipo social que acaben con la discriminación de la situación laboral de los trabajadores móviles, precisamente de los conductores de ciertos países del este, para que se equiparen salarios y prestaciones a los de los países occidentales, ademas de ciertas medidas sobre el cabotaje y los requisitos a cumplir dentro de sus respectivos países por transportistas extranjeros, que casualidad que el Gobierno español no quiso participar alegando que esas medidas perjudican a los transportistas españoles, nos preguntamos ¿a que empresas perjudican esas medidas? ¿nos perjudica que las empresas del este de Europa este en igualdad de condiciones que sus conductores se equiparen a las empresas que tributan en España?, eso nos deberían explicar, o si en realidad están perjudicando a las empresas buzón y eso es lo que defiende el Gobierno español, arruinar empresas autenticas y autónomos del sector para beneficiar y proteger como siempre a defraudadores.

 

Está previsto la entrada en vigor de la ultima reforma del sistema de tributación por módulos para el año 2018, reduciendo su cuantía a 75.000 euros, esta modificación esta hecha en el año 2014, que fue parcialmente modificada su cuantía a 125.000 euros brutos para el año 2015 y 2016, en el 2017 salvo reformas ya estamos fuera del límite, esta modificación traerá consigo la expulsión de este sistema tributario mas del 60% de los autónomos que pasaran al sistema de tributación directa simplificada en 2018, el gravamen tributario va a suponer un 20% más sin posibilidades de repercutir este porcentaje a los precios de los servicios, lo que conllevará mas ruina para el bolsillo de los transportistas, ya tenemos el ingrediente perfecto en el sector para acabar metidos en el fuego cruzado, por un lado la autentica mafia de los cargadores y logísticas y por otra el sistema recaudatorio del Gobierno.
Cargadoras, logísticas, fondos buitre, defraudadores y blanqueadores de capitales en el sector, empresas buzón realizando prácticas mafiosas, vista gorda del gobierno favoreciendo este tipo de prácticas, imposiciones a conductores y autónomos, ausencia de inspecciones fiscales en este conglomerado de mafias, ausencia de inspecciones de transporte para control del cabotaje, ausencia de inspección de trabajo, ausencia de inspecciones en las plataformas de alimentación cargas y descargas de mercancías por parte de conductores.
Por ello nuestra inquietud ante tanto abuso y falta de respeto a este sector por parte de las distintas administraciones y cargadores hemos elaborado un borrador con unas reivindicaciones que entendemos legitimas para que puedan ser discutidas, entre asociaciones, cooperativas de transportistas, sin descartar la participación de organizaciones sindicales representantes de los trabajadores si lo consideran de su interés, pues si las empresas de transporte están sufriendo esta lacra abusiva también la sufren indirectamente sus conductores, en definitiva son eslabón de la misma cadena, aunque muchos aspectos reivindicativos están directamente relacionados con los autónomos y pymes, también se puede dar cabida a otros sectores afectados indirectamente, en definitiva lo que se trata es de crear frente común en los aspectos que afectan a todos.

REIVINDICACIONES MINISTERIO DE FOMENTO

1.- ELIMINACIÓN DE CARGA Y DESCARGA POR LOS CONDUCTORES.
2.- ESTABLECIMIENTO DE TARIFAS DE COSTE STANDARD PARA EL TRANSPORTE DE ACUERDO CON EL OBSERVATORIO DE COSTES Y LOS DISTINTOS TIPOS DE VEHÍCULOS.
3.- ELIMINACIÓN INMEDIATA DE OPERADORES DE TRANSPORTE QUE UTILIZAN EL SISTEMA DE SUBASTA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE EN DISTINTAS BOLSAS DE CARGAS.
4.- REGISTRO DE EMPRESAS EXTRANJERAS QUE REALIZAN CABOTAJE EN ESPAÑA, INSPECCIÓN DE TRANSPORTE EN LAS PRINCIPALES CARGADORAS CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL TRANSPORTE DE ESTAS EMPRESAS.
5.- MODIFICACIÓN DE LA LOTT, ESTABLECIMIENTO DE LA OBLIGATORIEDAD DE LOS OPERADORES DE TRANSPORTE UN MÍNIMO DE UN 30% DE CAPACIDAD DE OFERTA PROPIA DE VEHÍCULOS Y CONDUCTORES ASALARIADOS DEL VOLUMEN DE TRANSPORTE QUE CONTRATEN

AGENCIA TRIBUTARIA

1.- ELABORACIÓN DE UN REGLAMENTO SANCIONADOR PARA LA LEY DE LA LUCHA CONTRA LA MOROSIDAD QUE CONTEMPLE SANCIONES EQUIPARADAS A LA LEGISLACIÓN EUROPEA.
2.- INSPECCIÓN EN TODAS LAS LOGÍSTICAS INSTAURADAS CON FONDOS BUITRE QUE OPERAN EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN ESPAÑA, USANDO OFERTAS AGRESIVAS POR DEBAJO DE COSTES.
3.- INSPECCIÓN EN EMPRESAS FANTASMA QUE UTILIZAN EL SECTOR PARA EL BLANQUEO DE CAPITALES.
4.- ESTABLECIMIENTO DE UN RÉGIMEN FISCAL PARA EMPRESAS DE PEQUEÑA DIMENSIÓN Y AUTÓNOMOS, CON UN LÍMITE DE EXENCIÓN DE 20.000 EUROS.
5.- REDUCCIÓN DEL PORCENTAJE DE INGRESOS A CUENTA DEL IMPUESTO IRPF AL 12% Y REDUCCIÓN DEL IMPUESTO DE SOCIEDADES AL 20% PARA EMPRESAS DE PEQUEÑA DIMENSIÓN.

MINISTERIO DE INDUSTRIA

1.- DEROGACIÓN DE INMEDIATO DE LAS REVISIONES ITV EN CARRETERA POR PARTE DE LA GUARDIA CIVIL DE TRAFICO, SUPLANTANDO LA LEGISLACIÓN DE INDUSTRIA EN ESA MATERIA, ESPECIALMENTE EN AQUELLOS ASPECTOS QUE QUEDAN A CRITERIO DE LOS AGENTES DE LA AUTORIDAD, SIN QUE SE TENGAN EN CUENTA LOS ASPECTOS TÉCNICOS Y LEGISLACIÓN SOBRE SEGURIDAD EN CARRETERA.
2.- PARALIZACIÓN INMEDIATA DE LA AMPLIACIÓN DE LA MMA A LAS 44 TONELADAS PARA LOS CONJUNTOS DE VEHÍCULOS, AL SUPONER ESTO UN INCREMENTO DE UN 20% INJUSTIFICADO DE LA OFERTA DE TRANSPORTE CUANDO EXISTE UN EXCESO DE OFERTA BASTANTE SUPERIOR, PARALIZACIÓN DE LOS MEGATRAILERES.

DEFENSA DE LA COMPETENCIA

1.- INSPECCIÓN Y SANCIÓN A TODAS LAS EMPRESAS CARGADORAS QUE OFERTEN TRÁFICOS POR DEBAJO DE COSTES ESTIPULADOS POR EL OBSERVATORIO DE COSTES DEL TRANSPORTE Y A EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE REALICEN PRACTICAS DE DUMPING EMPRESARIAL.

Estas reivindicaciones pueden estar sujetas a modificación, en el caso de que hubiera apoyo del sector para llevarlas adelante, siempre que que se abra un debate a nivel nacional para discutirlas, ampliarlas o modificarlas.

UNIÓN INDEPENDIENTE DE TRANSPORTISTAS AUTÓNOMOS.

 

HI

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