Fomento ultima una reforma “revolucionaria” de la formación CAP en el transporte

El ministerio de Fomento ultima una modificación “revolucionaria” del decreto regulador de la formación CAP exigida a los conductores profesionales. El objetivo es priorizar la formación destinada a la seguridad vial y laboral, así como la conducción eficiente a nivel económico y medioambiental. Según explica Fenadismer, entre las novedades incluidas destaca la formación obligatoria práctica en vehículo o simulador, la posibilidad de impartir materias optativas, la convalidación parcial con otros cursos de formación y la introducción de la teleformación parcial.

Hasta 2008, para conducir un camión solo se exigía el permiso de conducir. El real decreto 1032/2007 introdujo en España la directiva europea 2003/59, que establecía, además de los carnés C o D, el llamado CAP o Certificado de Aptitud Profesional. Este consiste en una formación obligatoria en un centro autorizado, de 140 o 280 horas de duración. El CAP debe renovarse cada cinco años mediante una formación CAP de reciclaje.

Ahora, Fomento prepara la adaptación a la nueva directiva 2018/645 que modifica la anterior, y que revisa las actividades de conducción exentas del CAP, actualiza los contenidos para incidir en la seguridad vial, fomenta la conducción eficiente, segura y las operaciones especiales de transporte, e introduce la formación online y convalida parcialmente otras formaciones sectoriales.

La federación de transportistas asegura que el proyecto de real decreto obligará a los centros de formación a “una reestructuración muy importante”. El nuevo real decreto entrará en vigor a mediados del próximo año, una vez haya superado la fase de consultas a las asociaciones del sector y las comunidades autónomas.

EL NUEVO REAL DECRETO EN DETALLE

En detalle, la reforma exime de la obligación de poseer la titulación CAP a los conductores profesionales con autorización de transporte privado complementario, un 30% de la flota actual, y se exigirá que la formación sea tanto teórica como práctica, en vehículo o en simulador. Además, el CAP de renovación se compondrá de un módulo común de 21 horas más otros optativos en materias diversas (tacógrafo, carga y estiba, mercancías peligrosas, sensibilización y educación vial) hasta completar 35 horas de formación. Por otro lado, los alumnos que hayan realizado en el último año un curso de formación sectorial (ADR u otros) tendrán derecho a una convalidación parcial del CAP de renovación.

Asimismo, a los alumnos que obtengan el certificado de profesionalidad se les eximirá de la formación en el CAP inicial, si bien deberán realizar el examen para obtener el CAP. Por otro lado, se contempla la posibilidad de que una parte de las materias del CAP inicial se impartan a distancia, aproximadamente un 15% del total de horas lectivas. Y que los centros puedan impartir la formación en aulas móviles. Estos deberán disponer de un sistema de control biométrico para verificar la asistencia real de los alumnos.

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HI

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